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人工顶管穿越施工方案 1、施工准备 1.1 施工前熟悉施工图纸， 了解穿越地点的地质、 地貌情况， 确认穿越施工处是否 存在地下光缆、电缆和地下隐蔽物。如果存在地下隐蔽物需要得到当地有关部门和人 员确定后，采用人工开挖使隐蔽物暴露后取出；如果有电缆和光缆，要争取有关部门 和人员的同意后，采取相应的保护措施。 1.2 准备好现场的各种施工用料，检查设备运行情况，要做到材料齐全，设备运行 良好，方可进行穿越施工。 1.3 及时联系有关征地人员， 确认是否已经和当地公路路政部门办理好 “穿越施工 许可证”。 1.4 在顶管穿越施工场地，布置好警戒线和警示牌。 1.5 平整施工现场场地。施工场地一般选择在公路一侧较为平坦的施工作业带上， 每处穿越点需平整场地，用于设备停放和现场材料堆放。 2、人工顶管穿越施工工艺流程 测量放线 施工降水 打 板 桩 挖操作坑和接收坑 顶进第一节套管 安装轨道和设备 浇砼背墩和地坪 停顶退程加顶铁 退程加套管 再顶管 接管顶管 封堵砼和两端 牵引气管线就位 复 测 纠 偏 回填并夯实 恢复地貌 监理、业主及公路部门验收 人工顶管穿越施工流程图 3、测量放线 根据设计控制桩， 用全站仪打出穿越管线的中心桩， 施工作业带边线，并撒上白灰 线，并确定操作坑的位置。放出操作坑以及接收坑开挖边线，并撒上白灰线。 4、操作坑开挖 顶管作业坑包括一个作业坑和一个接受坑， 作业坑开挖选用单斗挖掘机进行。 选择 地势平坦的一侧开挖顶管作业坑， 超过 4m采用分台阶开挖， 深度比设计套管底深 0.5m， 另一侧开挖一个接收坑，深度比设计套管底深 0.5m以上。工作坑底要抄平压实，高差 不超过 20mm。 公路、铁 路、干渠 顶管平面布置图 5、制作顶管靠背 5.1 后座墙位于顶管工作坑内顶进方向的对面， 是顶进管节的设备的支撑面， 要考 虑有充分的强度，在顶进中能承受顶管机的最大反作用力而不破坏。有必要时，要浇 筑厚 1.0m、宽 2.5m、高 1.5m的C25混凝土靠背墙。 5.2 当受到顶管机的反作用力时， 应使压缩变形小， 当反作用力取消时， 应能基本 恢复原位，以充分发挥顶管机的有效冲程。 5.3 靠背表面要平直，并且垂直于顶进管道的轴线，以充分避免产生偏心受压。 5.4 根据土质情况， 必要时后背墙要采取相应的支撑措施， 例如加道木， 加止推平 台或混凝土基础，避免造成后背墙受力不均，发生倾斜现象。 6、设备安装就位 在操作坑内安装轨道、 顶管设备等， 并进行预顶管。顶管轨道的中心线和顶管机的 中线必须与穿越套管的中心线重合。 6.1 轨道安装时将发送轨道固定在操作坑底部并校正其方向， 保证两轨道之间的中 心线与设计穿越套管中心线在同一垂直面上，两轨道之间的间距为 0.7m－0.8m，轨面 与基坑底部之间的高度为 0.12m－ 0.15m，顶管机的尾部要紧靠在靠背墙上。 6.2 传力板采用钢板制作， 作用是将顶管机的顶力均匀的分布在套管上， 保证套管 受力均匀，传力板的中心线与套管中心线、顶管机顶进油缸中心线在同一直线上。 6.3 顶管机安装在轨道上，顶管机尾部应紧靠在抗力挡墙上。 6.4 工具切屑管的安装 在顶进过程中， 若有必要需在第一根套管的前端安装切削管。 在第一根套管上安装 Φ140mm× 400mm切屑管。切屑管采用δ =10mm的钢板卷制而成，切屑管的长度约 0.4m。 工具切削管 前受力板 顶进套管  传力轴  千斤顶  抗 力 挡 墙 导向轨道 后受力板 千斤顶 支撑轴 轨道支撑枕木 顶管作业坑布置图 7、顶管 7.1 顶管设备全部安装就位后， 即可开始安装第一节套管， 并连接传力板、传力轴。第一节套管紧贴前壁，开始挖土，挖到约 0.5m时进行第一次顶管。人工在套管里清理和修理，防止套管顶部悬空。 7.2 第一根套管顶进方向的准确性是顶管的关键， 在顶进之前先校核套管中心线与 设计中心线的偏差，其位置偏差不得超过管长的 3%。同时测量套管管顶埋深是否达到 设计要求。 7.3 套管顶进作业按照掘进开挖→顶进主油缸→回收主油缸→添加顶铁→掘进的 顺序循环进行。 7.4 套管顶进施工采用人工掘进，电动油泵驱动顶进，人工掘进时只能在套管内 进行，开挖完成后应立即顶进套管。严禁超前开挖掘进。 7.5 掘进过程中遇岩石，用风镐进行人工开挖，严禁采用爆破开挖。 7.6 挖掘出的土石方采用小车运送出套管，然后采用挖掘机或小型卷扬机将土石 方运送出操作坑。 7.7 按照上面的顶进程序，逐根顶进套管直到套管到达接收工作坑，然后卸下工 具切削管，撤出顶进设备。顶管具体见下图： 操作坑  公 路  排水沟  接收坑 枕木  水泥涵管 钢板靠背 厚钢板 千斤顶 厚钢板 人工挖土区 黄沙铺垫夯实 碎石铺