速度控制器说明指导书.docVIP

S6700H使用说明书 一、概述 S6700H速度控制器是一个全电子装置。它对于瞬间负荷改变，用快速和正确响应，去控制发电机转速，且为闭环控制。其基础特征是调整发动机“起动燃油”和“速度波动”，这个特征能够在降低排烟烟度情况下使发动机达成额定转速和输出功率，并保持稳定。而且S6700H速度控制器有电源反接保护、实施器故障保护、失转速传感器信号保护。和S6700E相比较，还有超速保护和系统故障输入后保护。 二、技术参数 表2-1 环境： 工作环境温度 -40～80℃ 相对湿度 95% 输入输出： 输入电压 24VDC 实施器电流范围 可达10A 速度传感器信号 1～20V 特征： 额定频率范围 1K-5KHz 频率微调范围 超出±200Hz（外接5KΩ时） 稳态频率带 ＜0.5% 瞬态频率偏差_突减 ＜10% 瞬态频率偏差_突加 ＞-7% 频率恢复时间 ＜2S 频率降 0～3%(第10、11脚短接时可调) 温度漂移 ±1%（最大） 三、功效描述 1、应用性功效 速度闭环控制；并机控制；外部速度微调；外部怠速/额定速度转换。 2、保护功效 电源反接保护；实施器故障保护；失转速信号保护；超速和外部高电平输入报警。 四、各电位器作用及调整次序 ●起动前： 首先检验接线是否正确，然后拆去14脚插座第1、2端接线，测量实施器电阻是否正确，如正常将这两根电线碰触电瓶正负极，实施器应“叭”一声推至最大油量位置，断电时“叭”一声回到零油量位，检验油泵齿条是否自由活动且没有阻力。 ●起动燃油调整（FIRING电位器）： 此电位器设定发动机点火时供油量大小，为单圈电位器，最大有效调整角度为270度。出厂时大约调校在中间位置，顺时针为增加起动供油量，逆时针为减小起动供油量。在未开机前先顺时针旋到底。待机组调校好后再调校起动燃油电位器，从顺时针最大值调至逆时针最小值，再将发动机起动，并在起动同时将起动燃油电位器作顺时针调校至发动机刚能起动运行，反复起动机组及调校起动燃油电位器至最小起动排烟状态。 ●速度斜坡调整（SPEED RAMPING 电位器）： 此电位器设定发动机从起动速度（怠速）转换至额定速度快慢，为单圈电位器，最大有效调整角度为270度。出厂时大约调校在中间位置，顺时针为延长转换时间（最长约20秒），逆时针为缩短转换时间。 ●额定转速（RATED SPEED 电位器）： 此电位器设定发动机额定转速，为多圈电位器。出厂时大约调校在3.5KHz，顺时针旋转为增加转速，逆时针旋转为减小转速。 公式4-1：f=nz/60 f：脉冲频率（Hz） n：转速（转/分） z：发动机飞轮齿数 ●怠速（IDLE 电位器） 此电位器设定发动机怠速，为单圈电位器。出厂时设置怠速约为额定转速0.6倍，即2.1KHz。顺时针旋转电位器为增加怠速，逆时针旋转为减小怠速。短接14脚插座7、12后进入怠速状态。可在7、12处接一开关让发动机在怠速和额定转速之间转换。改变额定转速时怠速会有跟随作用，即不用重新设置怠速仍能保持0.6倍左右比率不变。 ●稳定（STAB 电位器）： 为单圈电位器，出厂时调整在中间位置，起动及调好设定转速后，将电位器顺时针慢慢调整至发动机不稳定，记住该位置A，大幅度逆时针回调至发动机运行稳定，再顺时针旋转电位器到距A位置20度左右，以确定稳定性能（包含在任何负载情况下）。 ●增益（GAIN 电位器）： 为单圈电位器，出厂时调整在中间位置，起动及调好设定转速后，将电位器顺时针慢慢调整至发动机不稳定，记住该位置B，大幅度逆时针回调至发动机运行稳定，再顺时针旋转电位器到距B位置20度左右，以确定稳定性能（包含在任何负载情况下）。 ●频率降调整（DROOP 电位器）： 此电位器设定发动机频率降特征（并机时使用）。连接14脚插座10、11后此电位器有效。顺时针旋转为增加频率降，逆时针旋转为减小频率降。当机组并机使用时调校此电位器时多台机组频率降一致。此时14脚插座13脚为配件输入端，可接负载分配器和同时器等。 ●超速保护调整（SW5开关、SPEED OVER 电位器、超速设置范围开关）： 出厂时为超速保护功效无效（SW5为OFF，即向下方向）。当SW5为ON而且输入频率达成超速设置值或系统故障输入端变成高电平时，报警灯亮，控制器停止向实施器提供电能输出，而且报警开关闭合（标“ALARM”处）。调整SPEED OVER电位器可调整超速报警频率设置值。逆时针方向为降低报警频率。出厂时设置在4.6 KHz左右。 超速设置范围开关用于确定SPEED OVER电位器所能设置脉冲频率范围。其对应关系以下表所表示。 表4-1 3.5KHz～4.1KHz 4.1KHz～4.7KHz 4.7KHz～5.5KHz