省道一级公路重点项目施工组织设计.docVIP

第一章 工程概况及关键工程数量 一、项目概况 S201线是内蒙古自治区干线公路网计划组成部分，同时也是连接呼伦贝尔市和兴安盟之间一条关键通道，是新巴尔虎左旗和呼伦贝尔市经济往来最便捷通道。同时，该段公路经过已建成公路阿木古朗至阿日哈沙特口公路和中蒙口岸相连，对发展口岸经济，促进中蒙两国经贸往来有着十分关键意义。本标段为第二协议段起点桩号为K１６+000，终点桩号K３４+000全长１８Km。本标段内设有钢筋混凝土盖板涵７道。 二、地质情况 依据路线带地形地貌，岩土体类型，水文地质条件，路线范围内关键为波状台地松散岩类工程地质区，地形，地貌单一，工程地质条件很好。沿线不良地质关键为积雪和风积沙，对公路工程整体稳定性无影响，但对行车安全不利。 三、设计概况 1、道路设计 (1)本路线采取一级公路标准，路基部分采取整体式路基，部分采取分离式路基，半幅路基宽度为１３米，其中行车道宽２×3.75米，右侧硬路肩宽3.0米， 土路肩宽0.75米；左侧整体式路基硬路肩宽0.75米，土路肩按1.0米设计，左侧分离式路基硬路肩宽1.0米，土路隔带肩宽0.75米设计，待二期工程实施时并入中央分 (2) 路面横坡采取单向坡，行车道及硬路肩路面横坡1.5 %,土路肩横坡为1.5%。 (3) 路线设计标高为行车道中心标高。 2、项目全线按一级公路半幅标准进行设计，设计时速为100km/h。 3、涵洞设计 本标段共设计盖板涵7道，（1-4×2.0）米一道，(1-2×1.5)米四道，(1-2×1.0)米两道依据江水流量、排水和浇灌等，不一样功效要求、和实际地质条件情况，为方便当地居民和牲畜通行，考虑到旧路涵洞进出口淤积比较严重，此次设计均采取钢筋混凝土盖板涵。 四、关键工程量 钢筋水泥混凝土面板，厚280mm 205084 5%水泥稳定碎石，厚200mm 225949m2 4%水泥稳定砂砾，厚200mm 222784 透层 206862m2 粘层 406633m2 五、 路基遗留工程量 （1）、剩下工程量 土方数量：23000立方米。 涵洞工程量八字墙：507.5m 第二章 总体进度安排 施工工期为 3月10 依据工程特点、现场条件及协议工期要求，将本工程工期具体安排以下： 1、采备路面料： 3月10日— 8月25日 2、水泥采购进场： 3月15日— 3、路面材料、配合比试验： 3月15日-- 4月25日 4、植被恢复： 4月30日 5、路基交验： 5月20 6、路面工程： 垫层： 6月15日- 底基层： 6月25 基层： 6月25日- 路面下面层： 7月10日- 路面上面层： 7月15 排水及防护： 9月10- 10月30日 7、内业资料整理： 6月1日— 11月30日。 具体工期见施工横道图（附表一）。 第三章 人员、设备、材料进场计划 一、设备及组织人员配置 1、设备满足资格预审文件中强制性标准要求 见《机械设备进场计划表》 2、施工组织机构见附表组织机构框图 3、人员进场计划 （1）关键管理人员进场表 人员类别 担任人员姓名 职称 项目经理 金 鑫 工程师 技术责任人 张学慧 工程师 路基工程师 王伟东 工程师 范矫捷 工程师 结构工程师 陈俊青 工程师 路面工程师 张建刚 工程师 质检工程师 连晖、刘宇佳 质检工程师 试验工程师 靳陆东 检测工程师 张官平 检测工程师 测量工程师 张 波 工程师 李功伟 工程师 计量协议工程师 刘 燕 工程师 安全工程师 赵卫东 工程师 机械工程师 王 震 机械工程师 财务责任人 石建超 会计师 档案管理责任人 韩国华 助理工程师 （2）劳感人数进场情况 本年度正在施工路基整形及路面摊铺等工程，根据每阶段施工情况我分部具体安排以下： 人员类别 人数（人） 用途 工人 28 路基整形 工人 70 垫层铺筑 工人 75 底基层铺筑 工人 75 面层铺筑 工人 25 涵洞工程 工人 25 防护及排水 4、公路工程材料 如碎石、矿粉、水泥等材料由项目部在过去施工中合格供方名册中统一计划采购。砂砾、碎石、片石等地产材料依据设计文件提供料场采购式自采。经检验合格汽车运进工地。 现在已采备了一部分碎石及砂子，具体方量以下： 碎石1-3(cm)：25000m3；2-4（cm）：4000m3；砂子：1 m3。 材料质量控制程序图以下： 材料质量控制程序框图 严禁进入现场或降级使用料 源材料报验单监理试验室抽检材料进入施工现场使用按要求频率自检合格继续使用不合格合格不合格合格重选料源厂（