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交通便道施工方案(完整版) 第 PAGE \* Arabic 1 页第 PAGE \* Arabic 1 页 浦东国际机场北通道 （申江路~主进场路）新建工程2标 交 通 便 道 施 工 方 案 上海锦水建设（集团）有限公司 二00八年二月二十七日 工程概况 1.1 工程总体情况 浦东国际机场北通道（申江路~主进场路）工程位于上海市浦东新区，工程始于中环线浦东段申江路立交，自西向东沿现状华夏中路、华夏东路、至海滨路转向南，沿现状海滨路，华洲路至于主进场路。 工程范围为K0+550~K16+177.920，路线全长15.628km。工程分为高架道路和地面道路，其中高架道路按城市快速路设计标准，双向8车道，设计车速80km/h，地面道路申江路～A30按城市主干路设计标准，为双向6车道，设计车速为50㎞/h，A30～主进场路按城市次干路设计标准，同样为双向6车道，设计车速为50㎞/h。 1.2 本标段起讫桩号：K0+981～K1+888，长907m，包括雨水管道，高架道路、地面道路、地面桥梁两侧分别为横沔港桥和团结河桥。地面高程为4.56～6.96m。规划中有规化一路中心路和张东路交叉口。现有道路有孙环丁字交叉。 二、现状交通情况 2.1 本标段位于华夏中路，临近北通道起始处，向东接A20外华夏中路为双向车道水泥混凝土路，两侧设有人行道（人非混行），宽度为3.5+1.20+15+1.20+3.5标段内有一横向道路孙环路,与华夏中路丁字交叉。沿线有单位、居民出入口。 三、交通组织管理、维护 3.1 交通组织原则 施工期间坚持“维护交通畅通、保持原有通行能力”为总原则，在确保合同工期，工程施工顺利的同时，文明施工，安全通行。 3.2 交通组织管理措施 （1）根据本工程的施工环境及周围的交通条件，研究制订不影响公共交通的施工方案和总平面布置图。把交通配合措施作为施工组织设计的主要内容之一，施工前主动和交通管理部门联系，请他们给予支持和指导，改进、完善交通运输方案，制订实施细则。 （2）工地进出口位置经交通管理部门审批后决定，主要出入口设置交通指示标志和警示灯，保证车辆行人安全。 （3）设立专职交通纠察，负责指挥车辆进出工地，维持交通秩序。 （4）接受交通管理部门和建设单位的监督检查，影响交通问题，立即整改。 （5）路口上空铺竹笆铺板和安全网（要求全封闭）以防坠物。 （6）设在路口及路旁的钢管及排架漆红、黄警示漆，提醒过往行人及车辆。 （7）交通路口设置必要的照明和标识，确保昼夜车辆、行人安全通行。 （8）制定交通疏导应急预案，如遇交通堵塞，立即起动。 （9）保持24小时，信息通迅畅通，保证在第一时间解决问题。 四、交通组织施工方案 4.1 施工期间为保证沿线社会车辆，施工车辆及沿线居民出入安全通行，我标段根据具体情况，合理组织施工及交通组织，最大限度降低对现有交通和沿线居民生活造成的影响。 4.2 交通便道设置 根据本标段实际情况，为了尽早开工，计划在主线两侧红线和绿线范围内分别设置单向双车道交通便道，具体位置由建设单位统一布置以保证前后标段协调统一全线畅通。 由业主组织协调，按照交通部门及交警主管部门意见和要求，经业主同意： 交通便道单向横断面为：1.2m排水沟＋4.0m人行道（人非混行）+7.50m机动车道。 机动车道结构采用50㎝建筑垃圾+10㎝级配碎石+20㎝C25混凝土层。 人行道结构为10㎝碎石+10㎝C20混凝土面层。横沔港和团结河便桥委托有资质的设计单位编制方案，经建设单位批准，有关部门认可后实施。 主线箱梁施工时采用门式支架，保证现有孙环路及沿线社会车辆安全通行。 道路及下水道施工在路江采用半幅交替施工，并设警示灯等安全设施，确保道路畅通。 便道两侧根据实际情况设排水沟，保证交通便道施用期间泄洪，排除雨水、积水、保证道路畅通。 断面形式为： 采用C20混凝土浇筑 4.3 交通组织方案 根据本工程的实际情况，交通组织分三个阶段进行 第一阶段：2008年元月10日至2008年4月10日维持现状交通不变，在原道路人行道两侧设置围挡，围挡基础采用0.3×0.3m砖砌基础，围挡墙体，采用J×B—Q-1000（80厚）夹心彩钢板。在这一阶段完成设计范围内的各类管线，排水设施的施工，保护工作及完成交通便道的施工，便道排水施工，必要的交通安全设施安装交通示意图如下： 这一阶段交通示意如下： 第二阶段2008年3月2日～2008年4月10日 待第一阶段施工任务完成并得到监理和建设单位认可后，开始实施第二阶段，在现有的绿线范围的空置地面内填筑交通便道路基，按现场实际情况在（华夏中路南侧ｋ１－３３４～ｋ１－６５３、北侧ｋ1－３３４～ｋ１－７０３处）进行交通便道的施工，地面路面施工完成各项交通措施满足现状交通部门的交