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振兴矿斜井用9吨轻型箕斗设计说明 本次新设计的斜井用9吨轻型箕斗，在保证原箕斗的有效容积 10M3和原装、 卸载形式不变的前提下，采用了钢铝组合结构，使箕斗白重较原来减轻 2吨， 并且对各结构做了精心改进： 斗箱主要采用钢铝组合结构，侧板选用硬铝合金 LY12CZ ,底板选用45#钢板， 底盘仍选用槽钢结构。 斗箱装载深度增加67mm，宽度增加20mm，足以补偿原来的外鼓部分，保证箕 斗容积不变。 为避免斗箱卸载口变形而影响闸门转动，将拉杆后移至卸载口，并且在卸载 口侧板的外侧和闸门上装有防磨板，既可以防止闸门与侧板磨擦保护侧板，同时 也可以减小闸门与侧板的间隙，减小洒煤量。 在牵引架外侧两立柱的槽钢内补焊钢板，以增强牵引架的强度，改善其受力 状况。 卸载闸门仍采用全钢结构，将闸门转动点提高，闸门回转半径缩小，以保证 箕斗在运行过程中不被颠起。 闸门与底盘槽钢之间夹一层橡胶垫，以减轻卸载时闸门与槽钢的撞击。 在保证卸载角度的情况下，箕斗的前、后轮间距增大 80mm，可以改善箕斗的 卸载白重不平衡状况。 箕斗的运行导轨轮直径由 ①500mm减小至①450mm，卸载导轨轮直径由 ① 450mm减小至①400mm,这样既增加了箕斗容积，又降低了箕斗的重心，提高了 运行的平稳性。轮的材料选用合金铸钢 ZG40Mn调质处理，提高了滚轮的强度、 耐摩擦和抗冲击性能。 前、后轮轴选用40Cr调质处理，并且将原来的焊接挡圈结构改为轴上的台阶 结构，避免因焊接破坏轴的强度，防止轴的断裂情况发生。 对牵引架的立柱、横梁及连接螺栓、连接装置中的桃形环连接板和前、后轮轴 进行了强度计算，各零部件均满足使用要求。 石家庄飞机工业有限责任公司 2005专用设备制造厂 年10月18日 2005