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技术总结 尊敬的各位领导，各位老师： 我叫李玉杰，1977年8月入路参加工作。1987年担任阜阳修缮工区区， 1997年担任阜阳北驼峰打风工区工长。2000年顺利通过中级工职业技能鉴定， 2005年顺利通过高级工职业技能鉴定。入路三十多年来，我一直在电务段的生产 第一线工作，在各级领导的关怀下，我自己刻苦的学习并将书本理论和生产实践相 结合。从对铁路的一无所知到如今基本掌握驼峰空压设备的使用与维修技术，逐步 成为本工种的业务技术骨干。特别是 2008年参加路局举办的驼峰信号设备工人技 师理论班的学习使我开阔了视野，对空压设备的维修技术得到了很大的提高。对驼 峰其它设备，如道岔器、轨道电路等设备维修技术都有了很大的提高，学到了许多 驼峰信号的新知识、新理论。 1986年阜淮线开通车，那时的宵龙山电务段全段用的是臂板信号机，色灯电 锁器，而阜淮线上的是ZD6电动转辙机，这种先进设备由津浦干线引入宵龙山电 务段，大家都感到很难。丁是 87年我被任命为阜阳检修基地的工长，工区刚刚成 立不久人员少设备差，我带领工区的同志先后到蚌埠电务段，徐州电务段、天津 信号工厂向人家学习维修技术。随后在岗位上开展小改小革的活动，先后自制了移 位接触器的检测器，减速器摩擦带的研磨机。那时没有义车就因陋就简的原则制造 了转辙机的起吊装置，特别是转辙机的装卸和现场更换靠四人用手抬把抬，可是手 抬把负重后四人用力不平■衡就会转圈，很容易打滑，一不小心就可能被转辙机砸 伤，人身安全受到很大的威胁。丁是我琢磨一阵子后决定在手抬把的前部钩上部焊 上一个T字腿，这样抬转辙机时就限制了抬把的转动，这一小小的改正深受现场 各信号工区的欢迎。丁是给每个信号工区配备了一套改进后的手抬把。这点点滴滴 的小事解决了电务段在这方面的隐患。因此我本人也多次受到电务段的表扬。 1990年在电务段首届安全运动会上获得转辙机检修技术比赛个人第一名，并代表 电务段参加分局举办的第四届安全生产运动会。我和其他两名同志一道夺取了分局 转辙机技术比赛的团体的第一名，为电务段争得了荣誉。 1991年我被电务段聘请 为兼职教师。 1996年我被抽到阜阳北驼峰参加施工配合。那时人人心中都非常神秘：阜阳 北编组站是华东地区最大的路网编组站，设备都是外国货，编组场里的洋人频繁出 入，使我和其他同事一样心里都非常害怕。我们能弄懂是怎么回事么？在领导的带 领下我和同事一样盯紧施工，看施工中有没有什么不到位的隐蔽工程，夜以继日的 配合工作使我从中得到了锻炼，对驼峰的专业知识也有了一定的提高，为驼峰场的 正式开通运营奠定了良好的基础。 1997年3月15日阜阳北驼峰场开通试运营，我被电务段任命为打风工区工 长。当时的段长喻章会找到我语重心长的说，“任命你为工长我是慎重考虑的，因 为这个工区是牵一发而动全身，只要不供风，驼峰场就会瘫痪，影响很大”。从此 我牢记段长的这句话，一心放在工作上，放弃休息，对设备不懂就查资料、外 出拜师学习，把空压机组拆卸反复研究它的结构和原理，对设备逐台整治，认真克 服缺点。因为我和同事做了大量的工作。1997年阜阳打风工区被分局评为系统先 进第一名，我个人也被评为电务段的年度先进个人。 阜阳北驼峰日均解体6000多辆车，作业相当繁忙，空压机每间隔 20-25分钟 就要启动，打风时间在20分钟左右，这样长时间频繁的工作对机组的检修要求越 来越高。我们工区成立了 TQC公关小组，找原因、堵漏洞。通过调查分析，在管 沟中80多个150MM的大阀门存在不同程度的漏泄，因为管沟上有盖板，平■常彳艮 不容易被发现，在加上沟内排水不畅，螺丝大部分已经锈死。丁是我带工区的两名 同志冒着盛夏的高温奋战三个月将 80多个阀门全部分解、除锈、注油、紧固，部 分密封材料损坏的给予更换。通过这次整治，很快见到成效，空压机的工作时间由 每次20多分钟缩短每次15分钟左右，停机间隔时间延长到每次半小时以上。因 此我将这一过程写成TQC成果汇报电务段，获得了电务段 2000年度的TQC二等 奖。分局在系统检查评比中对我和工区加大表扬，并将我们的材料整理推荐给路局 参加路局2000年系统评比和经验介绍。我当时心想我干的活是累了点，可是给电 务段创造了效益，并且得到分局的肯定和表扬，这是我作为一个铁路人感到无比自 豪的。 随着时间的推移到2001年，原来安装的各级排污装置由丁长期在井下出现了 锈迹斑斑，腐蚀非常严重。要把这些设备进行除锈，重新油漆，可是难题出现了， 末端排污装置与主管道的连接口在控制阀门的前端，要想拆卸，无法切断气源；要 是不拆，井下到处是污水烂泥就不能对其正常的维护，时间长了就会造成了漏气， 影响调车作业的气源供给。我对污染排污装置的结构作了必要的调整，将控制阀门 改在接口管的前端，这样就可以有效地控