锂电池测试统一标准.docVIP

锂电池UN38.3测试标准 据民航规章要求，航空企业和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最关键是每种型号锂电池UN38.3安全检测汇报。该汇报可由民航指定第三方检测机构， 国际航空运输协会(简称IATA) 也可由含有检测能力电池生产厂家提供。如不能提供此项检测汇报，民航将严禁锂电池进行航空运输. 要求 UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制订《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必需要经过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能确保锂电池运输安全。假如锂电池和设备没有安装在一起，而且每个包装件内装有超出24个电池芯或12个电池，则还须经过1.2米自由跌落试验。 具体事宜 编辑 产品范围 1. 多种铅酸蓄电池（如汽车开启用铅酸 蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等） 2. 多种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等） 3. 多种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等） 4. 多种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、多种圆柱型电池、 无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等） 5. 多种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等） 测试标准 UN38.3测试项目及判定测试合格标准 UN38.3测试项目 T.1高度模拟试验 在压力≤11.6kPa，温度20±5℃条件下，保留6小时以上，无漏液、排气、解体、破裂，燃烧。 T.2热测试 在72±2℃和-40±2℃条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温（20±5℃）存放24h，试验总时间最少一周 T.3振动试验 15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动； 对数扫频为：从7赫兹开始保持1gn最大加速度直到频率达成18赫兹。然后将振幅保持在0.8毫米 （总偏移1.6毫米）并增加频率直到最大加速度达成8gn（频率约为50赫兹）。将最大 加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。 T.4冲击试验 150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次； T.5外短路试验 在55±2℃、外电阻0.1Ω条件下短路，短路时间连续到电池温度回到55±2℃后1h。 T.6碰撞试验 9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒电池上，检测电池表面温度。 T.7过充电试验 在2倍最大连续充电电流和2倍最大充电电压条件下，对电池过充24h。 T.8强制放电试验 电池串连12V直流电源，以最大放电电流进行强制放电。 判定测试合格标准 （a）在试验T.1至T.6中，没有发生解体或起火 。 （b）在试验T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质。 1目视观察没有看到排气或渗漏。 2没有发生造成重量损失超出表38.3.4.7.1所表示者排气或渗漏。 （c）在试验T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蚀性物质。 1目视观察没有看到排气或渗漏。 2没有发生造成重量损失超出表38.3.4.7.1所表示者排气或渗漏。 包装要求及条件限制 包装要求 1、除非安装在设备中（如安装在手机、摄影机、对讲机、笔记本电脑等）， 电池及原电池必需单独包装以防短路，并装于坚固外包装内。 2、除非安装在设备中，每个包装件假如装有超出 24个原电池或 12 个电池， 必需还要满足以下要求： 1)每个包装件必需用标识说明内含锂电池及包装件破损时应采取特殊措 施。 2)每票货必需有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应采取 特殊方法。 3)每个包装件必需能承受任何取向 1.2m 跌落试验， 而不损坏包装件内 电池或元电池，并没有改变其中电池位置以至电池和电池（或原电池和原电 池）相互接触、没有电池自包装件中漏出。 4)除非锂电池安装在设备中，不然每个包装件毛重不得超出 30kg。 条件限制 交运锂电池及锂电池组假如符合以下全部条件可按非限制性物品（非危险 品）运输。假如下述任一条件无法满足，则应按 UN3090 或 UN3091 危险品收运要求操作 （一）、对锂含量限制 1、对于金属锂或锂合金原电池，锂含量不得超出 1g；对于锂离子原电池锂当 量含量不超出 1.5g。 注:原电池亦称做电池芯。 2、对于金属锂或锂合金电池，锂总含量不超出 2g，对于锂离子电池锂当量含 量不超出 8g。 注：上述“锂含量”是指锂金属或锂合金电池阳极上含有金属锂量。 而对于锂离子电池，以克为单位“锂当量含量”计算方法是以 0.3 乘以额定 容量安培小时。比如：某手机锂离子电池额定容量是