现场总线型主机遥控系统.pptVIP

三、 ACP 和 LTU 驾驶台操作单元和 集控室操作单元主要包括： 控制面板 ACP （ AutoChief? Control Panel ） 单手柄复合车钟 LTU （ Combined Lever and telegraph unit ） 驾驶台控制单元 集控室控制单元 ACP （ AutoChief? Control Panel ） 组成：显示器、旋转球、功能键。 功能：遥控、调速、安保。 ACP 也是一个 DPU 模块 ACP 的内部电路框图 ACP 的部分外部接线 ? ACP 充分体现了 AC C20 系统的设计理念： ? providing the information you need only when you need it. 仅在您需要的时候才向您提供所需要的信息。 当出现 SLOW DOWN 等报警时， ACP 的主页上立即弹出对话框。 AutoChief? Combined Lever and telegraph unit ? (LTU) —— 单手柄复合车钟 WRONG WAY 应急停车按钮 （ EM STOP) 操作：打开盖子，按下按钮。 Cancel Cancel Cancel SHD SLD Limits In Sound Alarm Command Off Ack 显示单元下方的 6 个功能按钮 指 示 屏 单 元 IPU AutoChief? Pushbutton Telegraph (PBT) 按钮式车钟 左方 BRIDGE 、 ECR 、 LOCAL FEW 、 STANDBY 、 AT SEA WRONG WAY 、 LAMP TEST 四、 ACP 的菜单结构 ACP 的主页 Limits 子菜单 Engine State 子菜单 Control Pos. 控制位置 Seq Diagram 顺序图 ACP 的 菜单 结构 Engine Modes Misc Menu 包含 7 个选项： ? Misc2 Menu —— 包含 5 层： Invalid Tags 、 Lamp Test 、 Alarm Test 、 Nodes 、 I/O Test 。 ? Engine Data ? Dimming 车令转速的微调。 ? DateTime ? User Access 用户密码 ? Parameter Change —— 包含 11 层， 如第 1 层为： Start/ Stop/Reversing ? VIT Setting Parameter Change Parameter Change Parameter Change →Start/ Stop/Reversing ME GOVERNOR —— DGU （包括 9 个分层） AUTOCHIEF C20 网络型主机遥控系统 一、系统的结构组成 ? 驾驶台操作单元 ? 集控室操作单元 ? 主机接口单元 MEI ? 主机安全单元 ESU ? 数字调速器单元 DGU ? 分布式处理单元 ? AC C20 型主机遥控系统是集 控制、报警和安全保护于一 体 的综合推进控制系统。 ? AC C20 采用分布式模块化的设计，分布式模块 DPU 采用 标准化设计，模块之间通过双冗余的 CAN 现场总线 互联。 ? 针对不同的船舶和主机类型，可以通过软件进行灵活组 态，除了能适用于连接定距桨的可逆转主机之外，还适 用于连接变距桨的不可逆转主机，以及各种通过减速齿 轮箱连接螺旋桨的中、高速柴油主机。 ? AC C20 还适用于 MAN B ＆ W ME 系列和 SULZER RT- flex 系列等电喷主机。 ? AC C20 系统采用双冗余的 CAN 现场总线网络，具有 Local 和 Global 两套 CAN 总线，双处理分段控制器 dPSC 用来实现两套 CAN 现场总线间的通信。两套总线互为热 备份，系统中的主要单元同时连接到两套总线上。 ? AutoChief Ⅳ 系统是一种主从型的多微机控制系统，控 制单元并无冗余措施。因此， AC C20 系统的可靠性要 高得多。 ? AC C20 系统的拓扑结构 ? AC C20 系统可以 无缝地集成 到同一公司生产的 K-Chief 500 （或 DATACHIEF C20 ）型报警监视与控制系统 （也采用 CAN 总线）中，通过 dPSC 单元与 K-Chief 500 系统相连。 ? 在 K-Chief 500 系统的操作站 OS 上可以对 AC C20 系统 进行系统组态、参数修改及状态监视，如 AC C20 系