箱涵重点项目施工专项方案模板.docVIP

箱涵施工方案 工程概况： 人民南路道路新建工程是昆山市高铁、城铁站前地块市政路网中一条南北走向交通性支路，全长1196.718m，标准红线宽度为40米。 本工程包含一座三孔6×3.3m钢筋混凝土箱涵，箱涵中心桩号为K0+152.33，箱涵轴线和道路中心线交角为4.97°，总长度20m，内底设计高程-1.633m； 二、施工用水、电及材料进场方法 1、施工用水 使用自来水。 2、施工用电 供电采取120KW和30KW两台发电机发电。能够满足生产所需。详见《施工安全用电专题方案》 3、材料 工程所需材料关键为混凝土、钢筋、钢管、模板、水泥和中粗砂等，全部材料全部要有出厂合格证实，材料进场后优异行检测，检测合格后方可使用。 4、为了确保质量和进度，箱涵混凝土采取商品混凝土。 二、施工工艺步骤 施工放样→基坑开挖、基底整平→放桩位中心线→打桩→垫层混凝土→底板钢筋→底板模板→底板混凝土→墙身顶板钢筋 →墙身顶板模板→墙身顶板混凝土→养护→拆模→台背碎石夹砂层回填。 三、 关键工序及质量控制关键点 箱涵放样 依据设计图纸放出箱涵轴线，依据箱涵底高程和地表高程根据1：1.5开挖边坡计算基坑开挖边线，放样复核原始统计要妥善保留。 箱涵土方施工 采取机械大开挖施工,开挖时考虑预留施工宽度，依据现场土质情况，必需时采取钢板桩支撑，开挖至设计高程+0.2m左右时采取人工清理整平，整平到位后通知设计、甲方和监理进行验槽。基坑四面必需设置排水沟，对角位置设置集水井，用水泵立即抽水，保持基坑内无积水现象发生。 放桩位中心线 依据设计图纸正确计算出箱涵中桩坐标和轴线方向，然后依据计算具体位置进行施工放样，放出箱涵各桩位中心线。放样完成后申请驻地监理工程师复查，得到确定以后，方可进行打桩工作。 箱涵基础打桩 箱涵基础桩为25cm×25cm×8.5m，桩达成一定强度后优异行外观检测，不合格方桩严禁使用。使用打桩机打桩，打桩时每阵打入深度要求符合相关规范要求。因为老教堂边有高压线杆，高压线离地面高度在打桩机高度范围内，为确保施工安全，围墙范围内桩基施工工艺和业主商议后再确定。 垫层混凝土施工 垫层为10cmC15混凝土。混凝土采取泵送商品混凝土，采取泵车布料管布料，垫层铺筑时应摊平、振实，垫层宽度大于设计要求，垫层标高偏差应符合规范和设计要求。 钢筋工程 在临时设施场地内设置钢筋加工车间,进行钢筋下料及加工成型。 (2)进场钢筋须有出厂质保单和检测汇报单,进场后除外观检验外应分别取样作弯曲和拉伸试验,合格后方可使用,使用钢筋应保持表面洁净,无油渍及锈蚀。 对于焊接使用钢筋,专业焊工试焊。合理选择焊接参数，焊接接头以每批300个同类型为一试验批抽样，做机械性能试验，并向监理呈交试验汇报。 配料前按设计图、钢筋图编制钢筋下料翻样单，确保钢材品种、规格、尺寸正确。加工成型钢筋按翻样编号分批堆放，预防使用混淆。 箱涵钢筋分三次绑扎成型:即在垫层施工完成含有足够强度后,首先绑扎底板及墙板竖向钢筋；底板混凝土浇筑后第二次绑扎；墙板钢筋顶板模板安装后第三次绑扎顶板钢筋。 钢筋保护层用砂浆垫块控制,用于侧墙砂浆垫块应埋入铁丝,以利绑扎。 每次钢筋绑扎成型后，请监理代表检验隐蔽工程合格后支模浇混凝土。 对于侧墙施工缝处钢筋粘接浆体,应认真清理洁净。 侧墙钢筋绑扎时,采取活动脚手架。 (10)顶、底板钢筋上、下层采取马凳型钢筋来控制，侧墙内外层用拉结型钢筋来控制。 模板施工 箱涵模板使用1.5cm竹胶板,箱涵内翼腋角也用竹胶模板来 控制。箱涵侧墙模采取串心螺栓来控制内外模间距，串心螺栓用Φ12圆钢制成，外套UPVC塑料管，施工完成后，将Φ12圆钢抽出。孔洞使用1：2水泥砂浆封堵， 箱涵顶撑采取Φ48×3.0mm钢管，每孔成10行排列，横向间距60cm,水平杆5层，间距60+60+60+60+35 cm，纵向立杆间距60cm,支撑下端安置在槽钢上，使应力分散，预防底板混凝土受损，上端用纵向5cm×10cm模板，沿渠道纵向每隔3m采取剪刀撑固定,使内部钢管支架形成整体（具体施工见箱涵模板专题施工方案）。 外模斜撑应撑在底部桩板桩根上（或单独在打入钢管或槽钢），若撑在土体上，撑角处应打入木桩（或钢管和槽钢）。模板支架脚手严禁和平台脚手、钢筋脚手、井点管相连接，预防因其它振动造成模板松动和井点管松动。 混凝土施工 本工程混凝土采取商品混凝土，厂家必需提供配料单（配合比汇报、原材料检测汇报）和商品混凝土质量证实书。 混凝土浇筑 因为基坑面积较宽,所以浇筑混凝土时应搭设脚手架,并用软管送至浇筑面,不准临空倒下,预防离析。 箱涵混凝土分两次浇筑，第一次浇箱涵底板，第二次浇筑墙身和