2020年新版钢箱梁施工组织设计(通用).docxVIP

钢箱梁 施工组织设计 编制： 审核： 审批 年7月 钢箱梁施工组织设计 一、概述 钢箱梁部分全长 239.503 米，桥线路中心线水平布置为圆曲 线加部分样条曲线，纵向按桥面设计有一定纵坡，桥面横截面按 曲线方向设计为0.48 %?2%横坡。其中C匝道为四跨一联，长 34.529 米+ 34.154 米+ 34.152 米+ 38.069 米=140.91 米，D 匝 道为三跨一联，长33.849米+ 31.556米+ 33.188米=98.593米。 桥面宽 8.2 米。桥梁在厂内采用小节段顶板朝下盖板朝上反向制 作，小节段运至现场翻面单跨拼接好整体吊装。现场用 2 台 200 吨的汽车吊吊装到位。 根据现场实际情况， 先安装 C 匝道钢箱梁， 安装顺序为 CK0－CK1 －CK2－CK3－CK4。 二、执行标准 本桥钢结构制造应以施工设计图及本加工制作和安装技术 说明为基本标准和依据，并参照下列规范和标准执行。 1 )、《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-2000 ) 、《钢结构工程施工及验收规范》 (GB50205-2001) 、《铁路钢桥制造规范》 (TB10212-98) 、《建筑钢结构焊接技术规程》 (JGJ 81-2002) 、《手工电弧焊焊接接头的基本形式与尺寸》 (GB985-88) 6、《埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》 (GB986-88) 7)、《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》 (GB3323-87) 8)、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 GB/T 8923-1988 9 )、钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级 GB/T 11345-1989 、《造船用球扁钢》 (GB9945-88) 、《桥梁用结构钢》 (GB/T714-2000) 、《厚钢板超声波探伤检验办法中》 (GB2970-91) 三、总体施工方案 3.1 钢箱梁节段分段原则 充分考虑钢箱梁的结构特点和整体受力的合理性， 满足设计 要求。本方案中钢箱梁分段为：端梁、中横梁、每跨纵梁分为 5 小段。所有分段截面均远离支座及跨中处，避免了在应力集中处 分段。 充分考虑铁路钢桥和钢箱梁的设计规范和制造规范， 满足相 应规范要求。本方案中主要受力上、下盖板及腹板拼接焊缝均按 规范要求不在同一截面上，错开 200mm以上。 充分考虑钢材料的供货规格尺寸，保证原材料的供货来原， 钢箱梁板料长不超过12m,宽不超过2.5m。 充分考虑运输能力和运输路况， 确保运输安全。 市内运输限 界宽度6m左右、高度3m时可运输，否则运输非常困难。本立交 钢箱梁宽不超过6m，高不超过2m 充分考虑现场吊装能力和现场允许支护占道时间和空间 钢箱梁最重节段不超过 40t ，用 2 台 50t 轮胎起重机组装，每跨 重量不超过 150 吨，用两台 200 吨轮胎起重机吊装到位。 充分考虑工厂最大加工能力和设备工装能力。 我厂拥有数控 等离子切割机2台，800t折弯机1台，埋弧焊机4台，制作铁路 架桥机大臂的工装胎具长 60m。 综合以上各种原因，根据结构型式、 结合现场安装，钢箱梁 采用分段方式： 钢箱梁每跨端梁（中横梁）和中横梁单独做，每跨纵梁分成 5 个节段。厂内各节段组拼整体运至现场。各节段、部件均厂内 加工完成，在现场采用 50 吨汽车组装。分跨吊装，此时每跨长 35m左右，宽8.2m,最重约150吨，用2台200吨吊车吊装。钢箱 梁分段尺寸见C匝道钢箱梁纵向分段方案示意图和横截面分片方 盖板分段线 底板分段线 钢箱梁截面分片示意图 丸诽宙犒中 丸诽宙犒中g妒） sZ sZ 湎图（瞬中心线展开〉Eb 湎图（瞬中心线展开〉 Eb 7 u駅?钟cap) MB (Zt) 将钢箱梁部分位于竖曲线内， 为保证成桥后钢梁线型， 中跨 钢梁设预拱度，同时注意钢梁立面线型包括设计曲线和预拱度曲 线两部分，结合制造中的焊接变形，因此工厂制造时应按两部分 的叠加曲线和制造中的焊接变形量综合考虑执行，根据经验，我 们在设计钢箱梁施工图纸时两墩之间预设拱度 20-30mm。 3.2 总体施工规划 1）、工艺制造总体布置 2）、主要机械设备布置 AH C02戟冷豔郦 郴 —遊 —m /丄门 0 0 DnU|0 0 C02戦冶 C02躺 COWt説輒冶 板車元就H 餓缘M 1 ? 运杯车 C02瓯诒、WTO Cp2Ot磁辄2令 3.3设备、人员、工期组织计划 主要设备组织： 序 号 设备及材料名称 型号 制造 厂家 出厂 日期 单 位 数 量 使用 情况 1 数控等离子 切割机 COMCUT 310( ） 梅塞尔 2002 年 台 2 良好 2 800T折弯机 PPEB-800/80 湖北三环 2006 年 台 1 良好 3 14M长刨边机 B8109 14000*80 济南