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矫立敏分析-论文 一线技术专家首先是工作在生产一线的，有着第一手的工作体 验，身处企业的最基层，掌握丰富的信息的工作人员，其次他们还是 有着高技术水平地专业人士，能及时发现生产中出现的问题，运用自 己的专业知识和工作经验及时解决问题，避免损失和生产延误的发 生，同时这些一线专家还在工作之余，不断摸索，认真研究，对企业 生产线及生产设备进行升级改造或者制定使用规范，以提高生产效 率，降低生产成本，减少工人劳动强度，实现企业利润最大化，为企 业创造非凡的价值。一线技术专家是科学生产力在当今中国企业的具 体表现。科学技术是第一生产力，是马克思主义的科学论断，在改革 开放的不断实践中，当代企业也有着越来越深的体会，本案例中矫立 敏开车20年，累计安全行驶里程达到71万公里，没发生一起行车责 任事故，他提出了“规范操作节油工作法”使线路 50部营运车辆每 年节约燃料4万升，年所创经济价值超过20万元。这实实在在的数 字就是一线技术专家为企业创出巨大价值的代表。 矫立敏从小就喜欢车，虽然有高考的失利，但他通过自己的学习 和实践成为了汽车专家，这是与矫立敏个人的性格分不开的。 首先他 虚心好学，重视理论知识的学习，利用业余时间自学汽车驾驶和维修 知识，通过丰富专业知识，为自己的技术提高打下了基础。他专心， 投入。全身心投入技术钻研当中，并没有因为高考的失利而挫败自信 心。并且他内心充满对汽车事业的热爱，这是他不断进步的源动力， 爱好是最好的导师。其次，他敏而好学不耻下问，有不懂得地方就像 老师傅请教，依靠多开车，多修车，从工作一线磨练探索，细心细致 的做好油耗记录，路线规划，然后进行科学分析，找出最佳的经济时 速。每次出车都要做到一日三检，保持汽车处于良好的工作状态。 他 根据长时间的行车观察和实际操作比较， 总结提练了一套《规范操作 节油工作法》。这套工作法对每一个公交站点、每一座立交桥、每一 个交通路口的客流、路面、信号灯情况进行了科学分析，精心测算了 发动机转速与行车车速之间的契合关系， 找出了最佳经济时速。这项 技术创新成果在线路全面推广实施， 经济效益明显，平均每车每年节 油1000多升，同时还保证了行车安全，降低了交通事故的几率。经 公司推广后被命名为“立敏工作法”。他将理论知识与亲身实践相结 合，从而不断提高自身的技术水平。激励是由内向外的精神驱动力， 最终维持行为的是自我激励，外部刺激只能起到启动和推动的作用， 不能维持长久。同样在矫立敏的内心也是以工作成就作为个人的工作 目标，他曾说过“一个人活着，要多为他人和社会做有价值的事情， 公交司机这个工作，只要用心干，也可以做出对社会有帮助，让自己 感动的事情来。”这就是矫立敏自我激励的源动力，他为自己设定了 一个目标，并为这个目标不断努力，最终成长为技术骨干。而后，矫 立敏没有敝帚自珍，他每年都讲课培训新人，针对公司中大量新员工 入岗，技术参差不齐燃油消耗高的实际情况，讲授维修保养驾驶技术， 采用现场指导配合课堂讲授，毫不保留的把技术和经验传授给队友， 从整体上提高路队的技术知识水平， 节约了能耗，提高了公司的经济 效益，体现了一线技术专家在企业中的价值所在。 在管理学中激励是一个重要的组成部分， 管理者激励下属，就是要激 发和鼓励下属朝着组织所期望的目标表现出积极主动的、 符合要求的 工作行为。所谓激励，就是组织通过设计适当的奖酬形势和工作环境， 以一定的行为规范和惩罚措施来激发、引导、保持组织成员的行为， 以有效地实现组织目标的系统活动。在矫立敏成长为技术专家的过程 中，路队领导给以矫立敏以巨大支持，从不同层次满足矫立敏的需要， 主动找矫立敏谈心，在矫立敏成长为一线技术专家的萌芽期就提供热 情的支持，当矫立敏成长为技术专家时更是关心和爱护， 对于矫立敏 因为参加各种活动产生的经济损失给予补偿。 这样路队就为矫立敏的 成长提供了良好的条件，而路队领导的做法是管理科学性与艺术性完 美结合的代表，通过为员工提供便利的学习、 成长环境，提高员工技 术素养，为企业的技术革新和发展打下了基础。 而后路队掀起学习矫 立敏热潮，同时这样激发了组织中的学习、 创新、应用先进技术的热 潮。通过推典型人物的激励，带动全体员工的进步，无疑是一种恰当 的激励手段。通过这样的激励过程，提高员工的整体技术素养，降低 公交车的使用成本，节约公交公司的运营成本，从而为提高组织的经 济效益做出了贡献。 在这篇案例中同时也体现出以下几个方面的普遍问题， 首先是设 备生产企业与设备使用企业的技术链接平台缺失。这案例中我们看 到，柴油公交汽车的发动机怠速出厂设定为 700转/分钟，但是在公 交公司实际的使用过程中，这个怠速显然消耗燃油多，热车时间长， 不符合公交公司效益最大化的要求，案例中这一问题是由矫立敏通过 实