塔吊和高压线防碰撞的方案.docVIP

塔吊与高压线防碰撞方案 塔吊与高压线防碰撞方案 编制： 审核： 审批： 广州 ××建设集团有限公司 - 0 - 塔吊与高压线防碰撞方案 一、编制说明： 广州从化流溪新岸小区建设项目 B型 B1-B2 之间设有塔吊两台，型号为： QTZ80(TC6013A-6)，塔机臂长 60 米。而在 B 型西北侧原有一台变压器和 一条 10KV高压线，距离 1#塔机中心点 56 米。现塔机前臂端部与高压线之 间的有效架空距离约为 20 米，塔机在静态时，前臂与高压线水平最短距离 为 56 米，故变压器和高压线都在 1#塔吊的回转中心范围内 （详见平面图）。为了防止塔机的前臂与高压线之间的可能碰撞，杜绝因此而引发的事故可 能。特制定本方案。二、编制依据 、施工现场实地勘察； 、《施工现场临时用电安全技术规范》 （JGJ46-2005）； 3、《中华人民共和国电力设施保护条例》 4、国家相关规范规定。 三、工程概况及现场概况 1、工程概况 工程名称：广州流溪新岸小区建设项目 工程地址：广州从化街口 105 国道东侧 建设单位：广州 ××房地产开发有限公司 设计单位：福建 ××集团设计院有限公司 - 1 - 监理单位：广州 ××工程监理有限公司 施工单位：广州 ××建设集团有限公司 2、现场概况 在 B 型现场西侧有 10KV高压线。现场施工中设一台塔吊， 紧邻高压线下方为钢筋堆场和钢筋制作房，架空高压线均在塔吊回转半径内，根据《施 工现场临时用安全技术规范》的要求，为了防止塔机的前臂与高压线之间的可能碰撞，杜绝因此而引发的事故可能。 四、 防护措施 （一）塔机的限位措施 按照《中华人民共和国电力设施保护条例》第十条（一）点规定：架空电力线路保护区：导线边线向外侧延伸所形成的两平行线内的区 域，在一般地区各级电压导线的边线延伸安全距离如下：１－１０千伏５米 ３５－１１０千伏１０米１５４－３３０千伏１５米５００千伏２０米 在厂矿、城镇等人口密集地区， 架空电力线路保护区的区域可略小于上述规定。但各级电压导线边线延伸的距离，不应小于导线边线在最大计算弧垂及最大计算风偏后的水平距离和风偏后距建筑物的安全距离之和。参照以上这个国家标准， B 型和塔机与这个高压线之间现在保持的距离足以保证静态安全。由于架空高压线均在塔吊回转半径内，必须对塔吊进行严格控制限位措施。限位措施会增加工程的施工难度，降低施工效率，工期 - 2 - 将相应延长，施工费用将有一定增加。 1、常态限位 ①电子限位措施 为满足日常施工需求，保证施工安全，塔机旋转方位采取固定，用电子 限位器加以对旋转控制，向南旋转 0 度位置后限位器限止向北旋转；向北 旋 320 度位置后限位器限止向南旋转；起吊最远端与架空高压线的水平距离为 15 米。在此范围内可禁止塔吊臂触碰高压线和从高压线上空通过所带来的影响均能符合《中华人民共和国电力行业标准》 。 ②机械限位措施 号塔吊的初次安装高度为 37 米，比临近的高压线、变压器的垂直距离高出约 20 米，前臂为 60 米，高压线、变压器位于塔吊中心距离起重臂 的 56 米处的下方。为了安全起见，在塔吊前臂 50 米位置采用变幅自身的限位限死，禁止小车运行最多不能超过 50 米。为了防止小车变幅外限的限位器失灵，故在前臂的 51 米处安装小车反冲缓冲装置， 防止在限位失灵的状态下，小车向 50 米以外运行（详见下图） 。加装限位后小车变幅最大距离与高压线变压器的水平距离大于 5 米，因此符合《中华人民共和国电力行业标准》。 - 3 - 1 51处设置小车 限位反冲装置 1#塔吊小车限位装置位置图 16厘高强 自制槽钢加装 螺栓固定 缓冲橡胶挡板 1-1 剖面图 2、临时限位 由于常态限位措施实施后，对 B 型西北角的施工造成很大影响，该区 域形成施工吊装的盲区，为保证该区域筒体的正常施工，在保证施工安全 的前提下采取缩短塔机回转半径，取消旋转方位限制的临时限位措施。当 - 4 - 每层楼施工至该区域时， 用限位器将塔机的回转半径限制在 15 米，起吊最 远端与架空高压线的水平距离为 15.33 米，同时取消常态限制措施，在此 范围内可禁止塔吊大臂触碰高压线和从高压线上空通过所带来的影响均能 符合《中华人民共和国电力行业标准》 。待该区域施工工序完成后， 再取消 临时限位措施，塔机同时转换为常态限位措施。 3、对塔吊司机进行安全交底， 思想上必须高度重视， 严格按照塔吊所限的角度进行塔吊大臂的运转作业， 严禁吊物时及平时大臂从高压线上空通过；每天上班作业前对限位装置进行测试，保证限位器处于工作正常状态，发现限位器不工作，及时通知有关人员进行更换，不得冒险强行作业。 4、对信号工进行安全交底， 塔吊大臂在南侧时严禁指挥塔吊司机右转， 塔 吊大臂在北侧时严禁