下地下连续墙分节施工技术研究报告.pdfVIP

高压线下地下连续墙施工技术 研究报告 中铁十九局集团有限公司 2008 年 5 月 研究报告 一、前言： 中铁十九局集团自从打进上海市场以来，主要进行地铁车站和盾构区间的施 工，上海属于长江三角洲软弱的淤泥质土层，地铁车站属于地下工程，对基坑的围 护结构等级要求较高。多年来我们采用地下连续墙做围护结构。地下连续墙工艺自 形成之日起已经有 50 年了，在我国也属于一项比较成熟的技术，但是在高压线下 分节施工在全国前例不多。这个工法的形成主要是由于中铁十九局五处地铁一公司 上海轨道交通 11 号线项目部面对电力单位提出的巨额高压线改移费用，迫使我方 出于经济利益考虑，钻研琢磨出这项工法。经过专家多方推理、认证，以及试验部 门的检测，我们确定了高压线下地下连续墙钢筋笼的施工，采取整体制作、分节入 槽的办法，使钢筋笼分节吊装入槽，以此确保基坑围护结构的整体性刚度，使其完 全具备一般钢筋笼所能起到的全部作用。 此工法已经用于上海轨道交通 11 号线铜川路站 E 区的 56 幅地下连续墙的施 工中，目前取得了良好效 果取得了业主肯定，到达 了科学合理的安排施工、 降低施工成本节约人力、 物力、财力为企业为社会 增益的目的，并为今后同 类型工程施工提供了较成 熟的技术和工艺，可以说 它是一项在技术上值得深 入研究的新领域，而且其 的应用能大大节约成本， 对施工企业提高自身竞争 力具有 高压线下成槽 高压线下起吊钢筋笼 二、工程概况和立项情况 铜川路站南端头井上空有多条 220KV高压线，呈西北、东南走向与车站斜交。 因工期等原因升高或搬迁较困难。在围护结构施工阶段，共有 58 幅地下连续墙受 到高压线的直接影响 . 具体位置见下图。地面标高３ .2m 。 [ A 轴位置地面 A 轴位置地面 A轴位置地面 实测净空 23.09 实测净空 26.79 实测净空 16.58 米 米 米 第一组和第二组高压线下的净空分别为 23m和 26.7m，施工措施和选用设备统 一按照净空 23m考虑。可用空间 18 米。两组高压线共影响的地下连续墙有 W8-30～ 38、W6-23～29、E6-26～42、F6-3～6 共 38 幅。地下墙长度分别为 30.9m 和 28.4 米。此处标准段开挖深度 15.75 米，联络线位置开挖深度 17m 。 第三组高压线距地面的高度是 16m，受到影响的连续墙是 E6-43、44、E8-26～ 28、S8-1～6、W8-39～41、W6-30～35 共 20 幅。墙深分别为 30.9m 和 28.4m。开挖 深度标准段为 15.75 米 , 端头井开挖深度为 17.45 米。除掉 6 米安全保护距离，还 有 10 米可用空间。连续墙钢筋笼采用整体整体制作，分三节吊装。 （一）施工工艺流程 土方外运 槽段检验 构筑导墙 开挖槽段 清刷接头 清底换浆 放接头管 测量放样 泥浆配制、供应、回收、再生和劣化泥浆处理 拔接头管 浇墙体混凝土 放混凝土导管 分节吊放