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第 3 篇车身焊装工艺 第 10 章 车身焊装工艺概述 冲压将板料加工成外形各异的成形件， 是分散、 独立的， 必须经过装配焊接才能成为车 身，所以焊装是车身整体成形的关键工艺，焊装工艺是车身制造工艺中的重要环节。 10.1 车身焊装工艺特点 连接特点 设计车身时，考虑到制造工艺性，将车身分成若干个分总成，各分总成又可由若干个合 件或冲压件组成， 合件由若干个冲压件组成。 车身装焊过程是将若干个零件装焊成合件， 再将若干个合件和零件装焊成分总成，最后将分总成、合件、零件装焊成车身总成。例如图 10-1 所示的轿车车身主要是按图 10-2 的制造顺序装焊的。因车身材料是薄钢板，所以车身部件之间为搭焊连接。 一辆载货汽车车身有 2000 多个焊点，轿车车身的焊点达 5000 多个、累计焊缝长达 40m 以 上，螺母、螺栓焊 100~200 个， CO2 气体保护焊焊缝累计长 2～ 3m。 (2) 焊接方法 车身零件连接特点决定了对焊接工艺设备的要求， 长期实践表明最适合薄钢板连接的就是电阻焊。采用电阻焊，车身焊接变形小。由于电阻点焊为内部热源，冶金过程简单，且加 热集中，热影响区较小，容易获得优质接头。表 10-1 为车身制造中常用焊接方法及典型应 用实例。 电阻焊是车身制造应用最广泛的焊接工艺，占整个焊接工作量的 70％以上。 二氧化碳气体保护焊，主要用于车身骨架和车身总成中