河南中州铁路有限责任公司新密至商丘铁路开封支线扩能改建工程环境影响评价报告书.pdfVIP

新密至商丘铁路开封支线扩能改建工程环境影响报告书（简本） 新密至商丘铁路开封支线扩能改建工程 环境影响报告书 （简本） 机械工业第四设计研究院 二 O 一二年十二月 J-1 新密至商丘铁路开封支线扩能改建工程环境影响报告书（简本） 新密至商丘铁路开封支线扩能改建工程位于河南省东部，南起新商线 （新密至商丘铁路）竖岗车站，北至开封市开封电厂交接站，途径通许 县、开封县。 一、改扩建工程建设意义 经过多年的运营，既有线路存在标准低、牵引机型落后，运行状态 差，不适应运量增长的需要，严重影响线路的通过能力、线路病害严重， 影响行车安全。根据国家“煤电运一体化”发展战略，为提高白坪等煤矿 外运能力，解决豫东地区开封、商丘民权等大型火电厂用煤需要，河南中 州铁路有限责任公司引入战略投资，实施新密至商丘铁路开封支线扩能改 建工程。 二、项目环评委托 根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理 条例》及《建设项目环境影响评价分类管理名录》的有关规定，河南中州 铁路有限责任公司委托我院（机械工业第四设计研究院）承担该项目的环 境影响评价工作，编制环境影响报告书。 三、现有及改扩建工程概况 1．现有工程概况 既有新密至商丘铁路开封支线为地铁Ⅰ级 762mm 窄轨地方铁路，位于 河南省开封市，南起尉杞线上的竖岗车站，经通许县到达开封市，沿途经 过开封市所辖的通许县、开封县。沿线车站主要有孙营、边岗站、范村 站、开封县站、土柏岗站。全线线路长 44.838km ，直线段长度 37.812km ， 占线 路 长 度 的 84.33% ， 曲 线 25 处 ， 长 度 7.026km ， 占线 路 长 度 的 15.67%。 2．改扩建工程概况 本扩建工程在既有线基础上进行原位改建，由窄轨改为准轨，主要包 括线路工程和站场工程，改建期间既有窄轨中断运行。扩能改建工程正线 线路总长 43.113km，其中改建线路长度 39.313km，新建线路长度 3.8km 。 对既有沿线各站场进行优化整合，关闭既有孙营、边岗站、范村站、土柏 J-1 新密至商丘铁路开封支线扩能改建工程环境影响报告书（简本） 岗站，新建精细化工区站，原位改造开封县站、交接站，预留许寨站。 四、沿线地区环境质量现状调查 1．自然环境概况 本项目过地区地貌上属于黄淮冲积平原，线路所经地区地势平坦，呈 西北高、东南低微倾，总体起伏不大。 线路所经地区地层岩性主要出露为：第四系全新统填筑土和杂填土 层、冲积土层、风积土层等。地质构造为中朝准地台的西南部，属二级构 造单元 -嵩萁中台隆和华北中坳陷的交汇外，主要受新华夏系构造体系的控 制。由于黄河河床变缓，河水速度减慢，使黄河携带的泥砂大量沉淀，根 据现场调查，地质构造对线路无影响。 CK0+000 ～CK6+350 段地震动峰值 加速度值为 0.05g；地震动反应谱特征周期 0.40s；抗震设防烈度为 6 度、 CK6+350 至设计终点地震动峰值加速度值为 0.10g；地震动反应谱特征周期 0.40s；抗震设防烈度为 7 度。 项目所经地域分布有涡河、孙城河、惠济河、马家沟等，它们均常年 流水，河床附近的水位一般在 1~2m，主要受大气降雨补给，随季节性流量 变化较大。 线路所经地区为冲积平原，地下水为第四系孔隙潜水，地下水埋藏较 浅，普遍位于地下 2m～6m，局部地势比较高的位置地下水位处于地下