汽车内外饰结构设计与成型工艺_简介.pptVIP

汽车内外饰结构设计 与成型工艺 简介 主讲 李保生 讲课提纲 ? 概述 : 现代轿车塑料内饰件与外装件的应用 ? 塑料制品的生产方法 ? 热成型工艺简介 ? 塑料制品的工艺结构设计 ? 塑料制品的联接设计 ? 塑料制品的表面装饰 ? 汽车内外饰件的结构设计及成型工艺示例 现代轿车塑料内饰件 与外装件的应用 ( 一 ) ? 轿车工业具有明显的技术密集、资 金密集、综合性能及附加值高、经济 效益好的特点，轿车工业与社会生产 的关联程度很大，围绕轿车生产的发 展可以带动大量的零部件生产企业以 及原材料工业，对整个社会经济有巨 大的带动作用。据估计，零部件的价 值占一辆轿车的 2/ 3 以上。轿车是高 附加值产品，产品加工深度大、增值 多，劳动生产率高于其它产品，轿车 的国际市场已超过 1000 多亿美元。 高分子材料的出现，塑料制品的 快速发展，为汽车减轻重量、降低 成本以及减小能量消耗开辟了一条 新的途径。无论是汽车内饰件还是 外装件，塑料制品在现代轿车上的 应用越来越广泛，从通用的 PP 、 ABS 树脂到高科技含量的 POM 、 PEEK ，汽车上所应用的树脂种类 也越来越多。这是挑战也是机遇 。 减轻轿车重量的措施之一就是提高塑料 制品在轿车上的应用。如今，已有越来越 多的塑料零部件取代了金属制品而出现在 汽车上，甚至全塑轿车也已经走到人们的 面前。例如，美国通用汽车公司的土星汽 车，其车身和车架均采用了新型的增强塑 料；德国尼奥普兰公司的全塑壳大型轿车 的质量只有普通轿车的 43% ，可节省燃料 20% ～ 30% 。据介绍，它的一辆试验车曾 横穿撒哈拉沙漠，能耐 70 ℃ 的高温，并且 在与 4lkm/h 时速的载货汽车相撞时，驾驶 员和乘客均无损伤。 世界汽车用塑料分布情况 PP PVC 聚氨酯 热固性复合材料 ABS PA 其它 PE PC PPO POM 聚酯 汽车零件用聚合物 ( 树脂 ) ? 聚氨基甲酸酯一般被用来制造座椅头枕、 扶手、转向盘等，它不仅可以减轻汽车质 量并能提高舒适性，而且在碰撞的情况下 可以减少人身伤亡事故。现在，这种塑料 还被用来制造车门、发动机罩、行李箱盖、 散热器挡隔板等。今后，还将使用它来制 造车轮罩、阻流板、车身壁板、内饰件、 绝热件、空心零件和防腐零件等。 ? 多聚乙烯氯化物主要被用来制造驾驶室 中的内饰件，如侧板、顶篷和座椅的蒙皮、 地毯、挡风玻璃密封条和窗框等。 ? 聚丙烯主要被用来制造大型的汽车零件， 如保险杠、金属保险杠的盖板、车门袋、 车轮罩、通风系统管道、整流罩转向柱饰 面、驾驶室侧柱等。除此之外，聚丙烯还 被大量用来制造壳体零件，如风扇、齿轮 传动和带轮传动装置的外罩、蓄电池底板 等。 ? 塑料玻璃 ( 聚酪胶片 ) 主要被用来制造车 身板和散热器带窗孔的前板，今后在承重 零件的生产中 ( 载重车的悬挂、底盘、车架、 钢板弹簧 ) 也将会大量采用塑料玻璃。 ABS （苯乙烯 - 丁二烯 - 丙烯腈） 共聚物是汽车工业中应用最广泛的 塑料之一，其优点是外观好、力学 性能好，但价格较贵。这种材料被 广泛用来制造汽车仪表板及其元件、 转向柱外套、扶手、照明设备、测 量仪外罩、抗冲击板、车门护板、 前保险杠隔栅等。 现代轿车内装塑料制品 ? 目前，汽车制造商在汽车内饰方面 追求的是进一步提高汽车内部空间的 舒适性、安全性和装饰性，并向高级 化方向发展。这种高级化体现在采用 多种性能各异的材料，使车内所有表 面软饰化（纤维织物、真皮革、植毛） 并力求美化（花纹深粗、木纹、颜色 匹配）。 现在，软饰表面材料可以与内部吸音吸 振材料和骨架材料一起复合成车内顶棚、豪 华仪表板、方向盘、座椅等。当然，这种发 展趋势实际上是与材料的再生利用、降低成 本相矛盾的，因此，开发出既满足内饰高级 化、软饰化、个性化，又满足轻量化、低成 本、材料再生利用要求的内饰用新材料是当 务之急。目前，汽车设计部门和内饰制造商 们正在不断选择新型的内饰材料和成型工艺， 以保证在不增加费用的情况下逐步满足汽车 舒适性和安全性方面的要求。 聚丙烯由于价格低而迅速在美国汽车上 得到广泛应用。例如，克莱斯勒公司在有 的车上（ Neon ）全部使用了由聚丙烯制成 的内饰件。此外，戴 - 克公司（ NS ）、通用 公司（ M 和 APV ）、福特公司（ Windstar 和 Villager ）等车型也都采用聚丙烯替代 ABS 制作内饰件。当然，由于 ABS 强度高、 刚性好、耐高温、易于将装饰材料和软质 表面粘结在一起，因而仍是主要的内饰材 料之一。目前，许多公司，如 GE 高新材料 集团、陶氏化学公司正在推出新型的 ABS 以降低成本。 ? 1 塑料仪表板 ? 仪表板的发展趋势永远是容易装配且容 易拆卸，而在选