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中铁隧道集团有限公司 长沙市营盘路湘江隧道工程（西岸）项目经理部 JSJD 〔2010〕： A匝道锚索施工技术交底 父底： 2010 年 05月 29日 复核： 2010 年 月 日 总工： 2010 年 月 日 中铁隧道集团有限公司 长沙市营盘路湘江隧道工程（西岸）项目经理部工程部 发送：锚索作业班组 接收: 1、锚索施工流程 锚索施工工艺及流程如图 1.1 图1.1 图1.1锚索施工工艺流程图 2、施工方法 ⑴成孔 首先根据施工图设计锚索位置，测量放样，钻机基底用方木或木板支撑垫平，孔位要求水平方向误差 不大于50mm，垂直方向孔距误差不大于 100mm。采用MK — 3型地质钻机成孔，必要时可采用套管跟进， 保证成孔顺利不塌孔，成孔深度比设计的锚索长 0.5m。以防因碎渣落入孔底而造成孔深不够。 ⑵清孔 钻进终孔后，孔内有残留的钻渣和泥皮，采用高压泵送清水 +高压风清孔，保证孔内干净。 ⑶锚索制作 锚索采用s=15.2mm高强度低松弛预应力钢绞线编制， 钢绞线强度标准值 1860Mpa，强度设计值1320Mpa。 先把整卷的钢绞线用钢管架固定好，再拆捆放线，切割长度为锚索长度加 2.0m （千斤顶工作长度），平直 排列，除油除锈，锚头焊于 ①50钢管制作的锥形锚头上，锚固段间隔 1.5m放置一个定位扩张环并扎紧在 钢绞线上，扩张环之间用箍筋扎紧，使锚固段呈梭形，扩张环用定型的塑料产品或自行加工，自由段涂黄 油，套装塑料管，二根注浆管平行穿于中间，一次注浆管插入距锚头 50cm处，二次注浆管插入距锚头 1.5 处。一次注浆管不用绑扎，二次注浆管用扎丝扎紧，且在二次注浆管锚固段 2/3范围上扎小孔。 ①25 ①25或①20硬塑料管，自由 倍的轴向拉力设计值对锚索预张拉 倍的轴向拉力设计值对锚索预张拉 1?2次，使锚索完全平直和各部位接触紧密，产生初剪。锚索张拉至 段用①20塑料螺纹管，两端用扎丝绑紧缠上胶带，编制完的锚索平直摆放一边。 ⑷下锚 由于锚索较长、较重、基坑较深，锚索入孔要慢，在孔内平直不扭，锚索在扩张环支撑下居中，下锚过程 中如遇塌孔，应拔出扫孔后再下入，为预防下锚过程中注浆管被土堵塞，可联接注浆泵，开小水，边下锚 边送水，锚索入孔深度不得小于设计长度的 95％。 ⑸注浆 锚索锚固段采用二次注浆法。一次注浆采用水泥砂浆，水泥采用 42.5＃早强型普通硅酸盐水泥，注浆压力 0.4?0.6Mpa，水泥砂浆的水灰比为 0.45?0.5，灰砂比为1: 0.5?1:1，注浆体强度不小于 20Mpa （岩层 中的锚杆注浆体强度不小于 25Mpa）。第一次待浆液从孔口流出后停止注浆，待一次注浆初凝后和一次注 浆体强度达到 5.0Mpa 后进行二次注浆。二次注浆为劈裂注浆，注浆浆液采用纯水泥浆，注浆压力一般为 2.5?3.0Mpa，水灰比为 0.45-0.5，要稳压两分钟。为了使二次注浆达到设计的效果，在一次注浆时必须 将锚固段完全注满浆。 锚索下入孔中后，用清水洗孔，待孔中水清砂净后立即注浆，注浆采用 BW－250 型泥浆泵，注浆材料采 用 425＃早强型普通硅酸盐水泥，水灰比为 0.45—0.5 的纯水泥浆，为缩短施工工期，在浆液中加 1％的早 强剂及6%。的减水剂，水泥浆过筛放入注浆桶中开始注浆，待浆液从孔口流出时，结束第一次注浆。 第一次注浆强度达到 5Mpa 间隔时间大约 3?4h 进行二次注浆，注浆压力太小造成孔壁与砂浆体之间未充 满，摩阻力较小，抗拔力不高，位移较大，当压力太大时，由于土体强度不高导致土体破坏而使浆液从孔 壁或邻近孔流失， 也影响锚索的抗拔力， 威胁竖井稳定， 因此， 二次注浆压力应严格按照设计要求的 2.5? 3.0MPa 进行。 ⑹腰梁制作 锚索注浆结束后，立即进行腰梁制作，腰梁制作时把锚索用 ①100PVC管套装，以免钢筋混凝土与钢绞线 粘结，并且保证锚索顺直。 ⑺张拉锚固 在对张拉设备进行标定的基础上， 在水泥浆强度达到要求的 15MPa后，及时对锚索进行张拉锁定， 张拉设 备OVM油泵及YCW千斤顶，钢垫板采用 30cm x 30cm x 2cm和150cm x 150cm x 2cm两种尺寸，中心挖 孔直径 6cm。 当锚固体的强度大于 15Mpa，且锚固体与腰梁砼强度达到设计强度的 75%时才能进行锚索张拉锁定作业。 锚索张拉前应对张拉设备进行标定，张拉顺序应考虑邻近锚索的相互影响。锚索正式张拉前，取 0.1?0.2 1.05?1.10倍轴向拉力设计值并保持 15分钟，然后卸荷至零，再重新张拉至锁定荷载进行锁定，锁定荷载 为0.75?0.9倍的轴向拉力设计值。预应力张拉分级加载，张拉分级加载依 0.10?0.20、0.50、0.75、1.00、 1.05?1.10 倍的锚杆轴向