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2018 年航空科普知识竞赛试题 1 2018 年航空科普知识竞赛试题 、每单位流量的空气（）进入发动机所产生的推力称为单位推力。 A 、 cm 3/s B 、 kg/s C 、 m 3/s D 、 g/s 120 、航空上常讲的“拉瓦尔喷管”是指（） 。 A 、收缩管 B 、扩张管 C 、收缩扩张管 D 、扩张收缩管 、喷气发动机的单位耗油率是指产生一单位推力每小时所消耗的燃料，单位是（） 。 A 、  kg/  （  N ? h  ）  B  、  kg/  （  KN ? h  ）  C  、  kN/ （  W ? h  ）  D  、  N/  （  kg ? h  ） 122 ．直升机尾桨的作用是（） 。 A 、平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩。 B 、实现直升机 机头转向（转弯）操纵。 、既平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩，也实现直升机机头转向（转弯）操纵。 ．飞行器可分为（）三类。 A ．固定翼航空器、旋翼航空器、扑翼机 B ．航空器、航 天器、火箭和导弹。 C ．火箭和导弹、人造卫星、载人航天器 D ．以上都是。 ．直升机旋翼拉力的改变主要靠（）来实现。 A ．旋翼桨叶的桨距。 B ．尾旋。 C ．旋翼的转速。 D ．以 上都是。 ．跨声速飞行的飞机，将机翼、机身连接部位做成“蜂腰”形的目的是（） 。 A ．为了美观。 B ．为了降低波阻。 C ．为了是飞机重心位于焦点之后。 D ．为了减重。 ．高速旋转的陀螺转子具有力图保持其转子轴在惯性空间内的方向稳定不变的特性，这就是（） 。 A ．陀螺的进动性 B ．陀螺的漂移率 C ．陀螺旋仪的不 确定性 D ．陀螺的定轴性 127 、喷气发动机的推重比是指（） 。 、发动机全加力推力和发动机结构重量之比。 、发动机空中最大工作状态下推力和发动机结构重量之 比。 、发动机地面最大工作状态下推力和发动机结构重量之 比。 、发动机地面最大工作状态下推力和飞机结构重量之比。 128 、涡轮风扇发动机的“三高”是指（） 。 A 、高使用率、高压缩比、高耗油率。 B 、高推重比、高 增压比、高涡轮后温度。 、高增压比、高涵道比、高涡轮前温度。 D 、高推重比、 高涵道比、高发动机推力。 129 、燃烧室涡流器的作用是（） 。 A 、增加进气量，提高发动机效率。 B 、在中心部分形成 低压区，有利于点火。 C 、防止发动机喘振。 D 、以上三条都正确。 ．（）属于低、亚声速飞机外形的主要特征 A ．机翼的展长一般大于机身的长度 B ．尖头机身，驾驶 舱与机身融合成一体，成流线型。 C ．机身比较细长 D ．以上都不是 ．防止空气喷气发动机轴流式压气机喘振的措施是（） A ．取消静子、减少涡轮叶片数 B ．放气、调节静子叶片 的角度、双转子压气机 C ．增加涡轮叶片刚度 D ．用好材料制造压气机叶片 ．直升机旋翼拉力的改变主要靠（）来实现。 A ．旋翼桨叶的桨距 B ．尾旋 C ．旋翼的转速 D ．以上 都是。 ．跨声速飞行的飞机，将机翼、机身连接部位做成“蜂腰”形的目的是（） 。 A ．为了美观 B ．为了降低波阻 C ．为了是飞机重心位于焦点之后 D ．为了减重 ．高速旋转的陀螺转子具有力图保持其转子轴在惯性空间内的方向稳定不变的特性，这就是（） A ．陀螺的进动性 B ．陀螺的漂移率 C ．陀螺旋仪的不 确定性 D ．陀螺的定轴性 135 、 GPS导航系统至少需要 ______ 颗卫星才能对飞行器 进行定位。 A.24 B .6 C.4 D.8 、捷联式惯性导航系统与平台式惯性导航系统的主要区 别是前者没有 ______ 。 惯性测量组件 B. 计算机 C. 惯导平台 D. 显示器 137 、图像匹配导航分为 ____ 两种导航类型。 A. 原图匹配和实时图匹配 B. 原图匹配和地形匹配 景像匹配和实时图匹配 D.地形匹配和景像匹配 138 、轨迹控制是要求飞行器  ______以足够的准确度 ______给定的飞行轨迹。 重心 保持或跟踪 B.机头 保持或跟踪 C. 重心 控制 D. 中心线 跟随 139 、活塞式发动机和螺旋桨推进的飞机是不能突破 “音 障 “的， ____ 的出现解决了这一问题。 内燃机 B. 蒸汽机 C. 涡轮喷气发动机 D. 电动机 140 、大气中最低的一层为 _____ ，在这层大气中气温随高 度增加而 ______ 。 对流层 降低 B. 对流层 增加 C. 平流层 降低 D. 平流层 增加 141 、流体的可压缩性越大，声速 ______ 。 不变 B. 越大 C. 越小 D.