既有线200-250提速铁路维修规则.docxVIP

既有线提速200?250km/h线桥设备 维修规则 第一章总则 第1.0.1条 为适应既有线提速 200?250km/h运营要求， 做好线桥维修工作，提高设备维修管理水平，经常保持设备状态 均衡完好，确保列车能以规定的速度，安全、平稳和不间断地运 行，特制定本规则。 第1.0.2条 线桥设备维修应贯彻“预防为主，防治结合， 检修并重”的原则，按线桥设备技术状态的变化规律和程度，安 排线桥设备维修，有效地预防和整治病害。 第1.0.3条 线、桥、路基设备维修实行检修分开的管理体 制，严格遵守营业线施工作业各项规定并实行天窗修制度。 第1.0.4条 本规则适用于既有线1435 mm标准轨距和允许 速度200?250 km/h的既有线提速区段，本规则未涉及的内容按 相关规定执行。 第二章线路设备维修工作内容及工作组织 第一节工作分类 第2.1.1条 线路设备维修分类。 一、 综合维修。 指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性和轨面平 顺性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以大 型养路机械为主要作业手段， 按周期、有计划地对线路进行的综 合性修理，以恢复线路完好技术状态。 二、 经常保养。 指根据线路变化情况，进行有计划、有重点的经常性养护， 成段保养以大型养路机械为主要作业手段， 以保持线路质量经常 处于均衡状态。 三、 临时补修。 指以垫板和改道为主要作业手段， 结合养路机械，及时对线 路几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行 的临时性修理，以保证行车安全和平稳。 第二节工作内容 第221条 线路、道岔综合维修基本内容。 一、根据线路、道岔状态起道、拨道和改道，全面捣固、稳 定，捣固前撤除调高垫板。 、调整线路、道岔各部尺寸。 三、 清筛枕盒不洁道床和边坡，补充道砟，整理道床。 四、 更换、方正和修理轨枕。 五、 锁定线路、道岔。 六、 采用打磨车对钢轨、道岔进行预防性或修理性打磨。 七、 整修、更换和补充联结零件，并有计划地涂油。 八、 整修路肩，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩大草。 九、 修理、补充和刷新线路标志，收集旧料。 十、其他预防和整治病害工作。 第222条 线路、道岔经常保养基本内容。 一、 根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状 态，成段地整修线路。 二、 打磨钢轨，更换伤损钢轨，断轨焊复。 三、 更换和修理轨枕。 四、 整治道床翻浆冒泥，均匀道砟，整理道床。 五、 有计划地成段整修联结零件，螺栓涂油。 六、 根据锁定轨温情况，有计划地成段进行应力调整或放散。 七、 整修防沙、防雪设备，整治冻害。 八、 疏通排水设备，清除道床杂草和路肩大草。 九、 季节性工作、周期短于综合维修的其他单项工作。 第2.2.3条线路、道岔临时补修的主要内容： 一、整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处 所。 、更换（或处理）折断、重伤钢轨及桥上、隧道内轻伤钢 轨。 三、 更换达到更换标准的伤损夹板，更换折断的接头螺栓、 道岔护轨螺栓、可动心轨凸缘与接头铁连接螺栓、可动心轨咽喉 和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓等。 四、 疏通淤塞的排水设备，处理严重冲刷的路肩和道床。 五、 其他需要临时补修的工作。 第三节管理组织 第2.3.1条 线路设备维修实行检修分开制度。 检修分开的 基本原则是实行专业检查和机械化集中修理。 第232条综合维修和经常保养组织形式：工务机械段负 责大型养路机械作业项目，工务段和桥工段（以下简称工务段） 配合施工，并负责其他作业项目和质量验收。 第2.3.3条 路基维修工作的管理组织。 工务段设有路基工区时，路基维修工作由路基工区负责； 未 设路基工区时，路基维修工作由线路工区负责， 并根据路基设备 数量配置相应定员。 第2.3.4条 凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗 内进行，铁路局应安排与施工、维修相适应的天窗，天窗时间应 尽量安排在无缝线路允许作业的轨温范围内， 客货分线的客运线 路施工天窗不少于 240min，客货共线线路施工天窗不少于 180min，维修天窗不少于90min，并应做到综合利用，平行作业。 第四节 工作计划 第241条 工务段、工务机械段应根据铁路局下达的年度 计划编制年度分月维修计划；线路车间（机械化维修车间）应根 据工务段下达的年度分月维修计划和各项技术指标， 编制月度维 修计划；检查监控车间（工区）应根据有关规定和要求编制月度 检查计划。 第2.4.2条 在线路设备维修计划中，应根据线路设备条件 和状态，结合季节特点，合理安排综合维修、经常保养和重点工 作。 第三章线路设备标准和修理要求 第一节道 床 第3.1.1条 道砟材质应符合相关标准要求，允许速度 200km/h的线路应采用一级碎石道砟，允许速度大于 200km/h