2021年汽车构造考点知识点总结.docVIP

1、汽车传动系统有机械式、液力式和电力式 2、传动系组成：机械式传动系统关键由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。 3、功用：减速增矩、变速变矩、实现倒车、必需时中止传动系统动力传输、差速功效 4、离合器功用：平顺接合动力，确保汽车平稳起步、临时切断动力，确保换档时工作平顺、预防传动系统过载。 5、摩擦离合器基础性能要求：（1）分离根本，便于变速器换档；2）接合柔和，确保整车平稳起步；（3）从动部分转动惯量尽可能小，减轻换档时齿轮冲击；（4）散热良好，确保离合器正常工作 6、组成：主动部分（曲轴，飞轮，离合器壳，压盘），从动部分（从动盘，从动轴），压紧机构（压紧弹簧），分离部分（分离杠杆，分离轴承，分离套筒），操纵机构（分离叉，踏板）。 7、工作原理：摩擦离合器依靠摩擦原理传输发动机动力。当从动盘和飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。 8、摩擦离合器类型：按从动盘数目分类：单盘式离合器 双盘式离合器。。按压紧弹簧结构形式分类:螺旋弹簧离合器(周布，中央) 膜片弹簧离合器 9、．膜片弹簧离合器优点（1）传输转矩大且较稳定；（2）分离指刚度低；（3）结构简单且紧凑；4）高速时平衡性好；（5）散热通风性能好；6）摩擦片使用寿命长。 2．膜片弹簧离合器缺点1）制造难度大；（2）分离指刚度低，分离效率低；（3）分离指根易出现应力集中；（4）分离指舌尖易磨损。 10、自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面和分离杠杆端头之间间隙。 11、离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应踏板行程是自由行程。 12、压盘是离合器主动部件，一直随飞轮旋转，通常能够经过凸台、键或销传动，使其和飞轮一同旋转，同时压盘又能够相对飞轮向后移动，使离合器分离 13、离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄使自由间隙变小，最终会影响离合器正常接合，所以离合器使用过一段时间后需要调整。离合器调整目标是确保适宜自由间隙。 变速器 1、变速器功用：改变传动比，从而改变传输给驱动轮转矩和转速；实现倒车；利用空档中止动力传输。 2、变速器组成：变速传动机构；变速操纵机构 3．变速器类型1）按传动比改变方法不一样，变速器可分为有级式、无级式和综合式3种。2）按换档操纵方法不一样，变速器可分为手动操纵式、自动操纵式和半自动操纵式3种。 4、变速传动机构工作原理（1）利用不一样齿数齿轮对相互啮合，以改变变速器传动比；（2）经过增加齿轮传动对数，以实现倒档。 5、常见换档方法（1）利用滑动齿轮换档2）利用接合套换档3）利用同时器换档 6、两轴式变速器变速传动机构关键由第一轴（即动力输入轴）、第二轴（即动力输出轴）、倒档轴、各档齿轮及变速器壳体所组成。三轴是指汽车前进时，传输动力轴有第一轴、中间轴和第二轴，直接档除外。 7、利用接合套换档变速器，因为接合套和齿圈接合长度较短，同时汽车行驶时需要常常换档，频繁拨动接合套将使齿端发生磨损。汽车行驶中可能会因振动等原因造成接合套和齿圈脱离啮合，即发生自动跳档。经过以下结构方法能够预防自动跳档：（1）接合套和接合齿圈齿端制成倒斜面2）花键毂齿端齿厚切薄3）接合套齿端制成凸肩8、自锁装置 组成：自锁钢球和自锁弹簧；作用：确保换档到位; 预防自动脱档。 互锁装置 组成：互锁销，互锁钢球； 作用：预防同时挂入两档。 倒档锁 组成：倒档锁销，倒档锁弹簧；作用：预防误挂倒档 万向传动装置 1、组成：万向节和传动轴，当传动轴比较长时，还要加中间支承。 2、功用：在轴线相交且相对位置常常改变两转轴间传输动力 3、十字轴式万向节传动等速条件（1）采取双万向节传动；（2）第一万向节两轴间夹角α1和第二万向节两轴间夹角α2 相等；3）第一万向节从动叉和第二万向节主动叉在同一平面内。 假如万向传动装置传输动力较远，传动轴中间会分段，并加中间支承 驱动桥 驱动桥由主减速器、差速器、半轴、万向节、驱动桥壳（或变速器壳体）和驱动车轮等零部件组成。 驱动桥功用：1）经过主减速器齿轮传动，降低转速，增大转矩；2）主减速器采取锥齿轮传动，改变转矩传输方向；3）经过差速器能够使内外侧车轮以不一样转速转动，适应汽车转向要求；4）经过桥壳和车轮，实现承载及传力作用。 主减速器功用：1）降低转速，增大转矩；2）改变转矩旋转方向； 结构型式：1）按参与减速传动齿轮副数目分，有单级主减速器和双级主减速器；2）按主减速器传动比档数分，有单速式和双速式；3）按齿轮副结构形式分，有圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。 常见齿轮型式：1）斜齿圆柱齿轮 特点是主从动齿轮轴线平行。2）曲线齿锥齿轮 特点是主从动锥齿轮轴线垂直