栈桥、钢平台设计方案模板.docVIP

龙海市龙江大桥工程 钢栈桥及钻孔平台 设计方案和安全保证措施 中国水利水电建设集团路桥工程有限公司 2013 年 05 月 龙海市龙江大桥钢栈桥设计 一、 基本资料 3 设计中采用流量 Q1%=9010m/s ，流速 V1%=2.33m/s ，潮水位标高为 4.77m， 最大潮差 5.00m，设计风压为 800Pa（计算风速：35.8m/s ，12 级以上飓风）； 根据《龙海市龙江大桥工程地质勘察报告》 , 栈桥范围内河床多为淤泥、 中砂、卵石土所覆盖，下卧花岗岩，河床标高 -7.63m～0m。 二、 方案设计计算参考资料 1、《龙海市龙江大桥工程两阶段施工图设计》 2、《龙海市龙江大桥工程地质勘察报告》 3、《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004 4、《建筑结构可靠度设计统一标准》 （GB 50068-2001） 5、《钢结构设计规范》 GB50017-2003 6、公路施工手册《桥涵》上、下册 人民交通出版社 7、《路桥施工计算手册》 人民交通出版社 8、《钢结构（第二版）》 中国建筑工业出版社 9、《装配式公路钢桥多用途使用手册》 （广州军区工程科研设计所） 10、公路工程《简明施工计算手册》 中国建筑工业出版社 三、 栈桥结构拟定 栈桥纵向等跨径 9m，五孔一联，每联两端为制动墩，制动墩设 2 排钢 Ⅰ 管桩间距 3 米；桥面宽 6m，栈桥桥面标高 6.79m。 ( 历史最高潮水位) ( 常潮位) 制动墩 制动墩 河床线 Ⅰ  ⑥φ 48mm ⑤δ＝ 6mm防 I18 工字③国产贝雷 ②I36a 工字 ①φ 529m12 钢栈桥立面布置图 ⑥φ 48mm@200cm ⑤δ＝ 6mm防滑钢板 I18 工字钢 @25cm ③国产贝雷片 2I36a 工字钢 ①φ 529mm12mm 地面线  线 心 中 路 道 钢栈桥横桥向布置图 每墩台钢管桩采用 3 根φ 426×12mm钢管桩，钢管桩入土深度由计算 分析及地质条件决定； 管桩横向采用［16 槽钢作剪刀撑； 刚性墩的纵向和 横向采用［ 16 槽钢作为剪刀撑，以增强其稳定性。 钢管桩横桥向支撑大样图 钢管桩制动墩纵桥向支撑大样图 钢管桩顶帽梁采用 2I36 a 工字钢，帽梁钢管桩焊接形成整体框架体 系；纵梁采用 3 组国产贝雷梁 , 双排单层布置；贝雷梁纵梁上采用 I16 工 字钢上分配梁横桥向布设，间距 30cm；桥面板采用δ＝ 6mm防滑钢板。桥 面安全护栏采用φ 48mm钢管。 工字钢横梁加劲构造详图 贝雷片横向连接及横向位移限位设施 四、 设计方法 1、采用容许应力法设计计算 2、容许应力法安全储备系数的设定 钢栈桥属临时结构；钢结构容许应力提高系数～见《公路桥涵钢结构 及木结构设计规范》（JTJ 025-86 ））；本方案取容许应力法计算时的最小 安全储备系数 K=～( 重要构件不小于。 3、重要设计参数 结构重要性系数 0 1.0 ( 根据《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB 50068-2001）； 取荷载冲击系数、偏载系数； 钢材容许应值取 A 钢材抗拉、抗压轴向力 175Mpa ； 3 弯曲应力 w 181Mpa ； 剪力 106Mpa ； 弹性模量： E 210000 Mpa 五、 施工荷载 1、荷载 3 车辆荷载取 8m混凝土搅拌运输车、 25 吨吊车、 50 吨履带吊及吊重 20 吨组成的车队组合 , 各车辆后轮为双桥双排轮。 3 8m混凝土搅拌运输车： 整备质量；载重质量 ( 实测质量～ 37t) 25 吨吊车整备质量 28t ； 履带吊整备质量 50t, 吊重 20t ( 工作时 ) 。 2、车队组合 图 1 车队组合 (Kn，m) 六、 桥面系验算 1、工字钢上分配梁验算 I16a 上分配梁最大计算跨径为 1.35m；其截面参数如下： ，，， ，， 。 荷载分析 活载 3 车辆后轴触地宽度为 600mm，长度为 200mm(图 2) ，8m混凝土搅拌运 输车车轮位于 I16a 工字钢上分配梁时， 为不利荷载位置 . 则每根上横梁承 受车辆单轮轴荷为 : 15.1 10 N 轴 1.15 1.2 52.1Kn 2 2 图 2 车轮作用示意图 恒载 桥面板和横梁自重： q砼 (0.3 0.006 7850 20.5) 10 0..3463 KN / m 受力简图 采用清华大学的 SMSOLVER软件进行内力计算 , 弯矩、剪力及支点反力 计算 , 结果如下： 3 1.2.1 一部 8m混凝土搅拌运输车行驶时受力简图 图 3 车辆分轴荷布图 (Kn ，m) 支点①、②、⑦、⑧在车辆轴荷作用下有翘起的趋势 , 组合恒荷载受 力简图如下 : 4 横梁荷载简图 (Kn，m) 5 弯矩图 6 剪力图