交通运输系统规划课程设计0 (1).doc

黑龙江工程学院 PAGE PAGE 2 黑龙江工程学院 第１章　人口预测 经调查黑龙江省所得规划区域1980-1993年的历史数据如表1．1所示。 表1．1　黑龙江省规划区域1980-1993年的历史数据 年份 总人口/万人 社会生产总值/亿元 工农业总产值/亿元 年客运量/万人 年货运量/万吨 1980 3003.8 495.9 371.34 8929 13750 1981 3039.3 530.87 383.31 9550 14200 1982 3078.1 583.94 419.79 10199 14670 1983 3081.2 653.33 482.97 10740 14920 1984 3095.4 694.75 550.56 11280 16160 1985 3111.4 752.27 592.07 11980 16515 1986 3131.5 837.03 665.71 12762 17821 1987 3164 923.1 729.89 13676 18935 1988 3201.5 1016.32 842.83 14796 20066 1989 3242.4 1114.45 882.83 15927 20970 1990 3288.8 1180.32 954.79 16815 21883 1991 3310.7 1255.41 1001.5 17616 22914 1992 3408.2 1369.72 1082.11 19273 23970 1993 3440 1492.55 1153.55 20250 25393 １．１人口预测模型选择 1．１．１线性模型 １．１．２指数模型 ３罗吉斯曲线模型 １．１．４总结 第２章　经济预测 ２．１社会生产总值预测 ２．１．１社会生产总值预测模型确定 原始数据如表２．１所示 表２．１　规划区社会生产总值历年数据 年份 社会生产总值/亿元 1980 718.90 1981 753.87 1982 806.94 1983 876.33 1984 917.75 1985 975.27 1986 1060.03 1987 1146.10 1988 1239.32 1989 1337.45 1990 1403.32 1991 1478.41 1992 1592.72 1993 1715.55 由原始数据做出散点图： 图２．１　社会生产总值指数预测模型散点图与趋势线 由图２－１可知，相关系数大于0.5，可以使用指数平滑法进行预测。 曲线的趋势比较陡，即时间序列具有明显的变动倾向，应选取较大的α值，α的取值范围为0.6~0.9. ２．１．２指数模型α值的选择 对于社会生产总值指数模型中α值的选择采用试算法。这是进行规划预测国际最常用的方法。 １．计算各个α对应的一次指数平滑值及均方差 表２．２　α=0.3对应的一次指数平滑值及均方差 　　 α=0.3 　 　 　 　 　 年份 社会生产总值/亿元 一次指数平滑 差值 差值平方 均方差 1980 718.90 752.90 -34.00 1156.23 19799.68 1981 753.87 753.19 0.68 0.46 1982 806.94 769.32 37.62 1415.47 1983 876.33 801.42 74.91 5611.34 1984 917.75 836.32 81.43 6630.88 1985 975.27 878.00 97.27 9460.51 1986 1060.03 932.61 127.42 16235.25 1987 1146.10 996.66 149.44 22332.71 1988 1239.32 1069.46 169.86 28853.41 1989 1337.45 1149.85 187.60 35191.90 1990 1403.32 1225.89 177.43 31479.82 1991 1478.41 1301.65 176.76 31244.41 1992 1592.72 1388.97 203.75 41513.90 1993 1715.55 1486.94 228.61 52260.58 　　　　　表２．３　α=0.７对应的一次指数平滑值及均方差 α=0.7 　 　 　 　 　 年份 社会生产总值/亿元 一次指数平滑 差值 差值平方 均方差 1980 718.90 752.90 -34.00 1156.23 1120.38 1981 753.87 753.58 0.29 0.08 1982 806.94 7