调车长中级技能鉴定共性规章职业道德(带标准答案).docx

-/ -/ 第一部分 中级工 、调车长中级练习题 (一)选择题 ( A ) 位置是两车钩互相连挂在一起时的位置。 (A) 锁闭 (B) 开锁 (C) 全开 (D) 加锁 机械化驼峰一般设在调车线不少于 16条(在我国南方地区不少于 20 条)，每 昼夜解体车数不少于 ( C ) 辆的大、中型编组站。 (A)200 (B)4 000 (C)2 000 (D)6000 越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时， 需越 过( B ) 占用区间进行调车。 (A) 线路末端警冲标 (B) 进站信号机或站界标 (C) 出站信号机 (D) 出站信号机或站界标 ( C) 是指线路上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安 全运行的最大长度。 (D) 容车数(D) 手信号灯 调车机和有火车辆距作用地(A) 线路全长 (B) (D) 容车数 (D) 手信号灯 调车机和有火车辆距作用地 在铁路信号中，属于移动信号的是 ( C ) 。 (A) 手信号旗 (B) 号角 (C) 减速信号牌 调动专用线内军用罐车开启入孔盖或正在注油时， 点，应在不少于( B )处停车。 (A)100m (B)200m (C)300m (D)400m 7. 电气化铁道牵引供电系统包括牵引变电所、 7. 电气化铁道牵引供电系统包括牵引变电所、 ( C ) 、馈电线、轨道回路和回流 线等组成。 (A) 接触导线、承力索、吊弦 (B) 基础、支柱、接触导线、承力索 (C) 接触网 (D) 承力索、吊弦及补偿器 自备罐车罐体两侧中部应涂刷一条宽 300 mm红色水平环形色带表示 ( D ) 的 车辆。 (A) 救援列车 (B) 剧毒品 (C) 腐蚀性物品 (D) 液化气体 主要担任车辆取送、解体、编组、摘挂等作业的机车是 ( D ) 机车。 (A) 客运 (B) 货运 (C) 本务 (D) 调车 铁路机车车辆中的车钩缓冲装置的作用是 ( D ) 。 (A) 传递牵引力 (B) 缓和车辆之间的冲击 (C) 将机车车辆连挂在一起组成一趟列车 (D) 将机车与车辆、车辆与车辆连挂在一起组成列车、车列，并传递牵引力和缓 和各车辆之间的冲击 在检查车辆或核对现车时，发现运用中的货车大、小车型车号不同时，按规 定应以( C ) 为准。 (A) 车体上大号码 (B) 较清晰号码 (C) 车底架侧梁号码 (D) 两侧号码 (D ) 的作用是承受钢轨传来的作用力，将其传递于道床，并有效地保持钢 轨的位置和轨距。 (A) 轨道 (B) 道床 (C) 联结部分 (D) 轨枕 限制坡度是指在一个区段上， ( D ) 。 (A)超过 12‰的坡度(B)限制列车运行的坡度 (C)线路上的最大坡度 (D) 决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量 (最大值 )的坡度 旅客高站台边缘至线路中心线的距离为( C )。 (A)1 850 mm (B)2 100 mm (C)1 750 mm (D)2 150 mm 连挂车辆时，只要两相邻车钩 ( A ) ，就可实现连挂。 (A) 有一方全开 (B) 双方均开锁 (C) 双方均闭锁 (D) 有一方开锁 驼峰是一种用于 ( B ) 作业的调车设备。 (A) 编组列车 (B) 解体车列 (C) 取送车辆 (D) 摘挂车辆 一般旅客站台边缘至线路中心线的距离为( C )。 (A)1 850 mm (B)2 100 mm (C)1 750 mm (D)2 150 mm 决定车站线路有效长的因素之一是 ( D ) 。 (A) 列车长度 (B) 进站信号机 (C) 站舍位置 (D) 警冲标 某上坡道长 800 m，坡度值为 4‰，该坡道上有长 4 00 m，半径 1 400 m 的 曲线，该段线路的换算坡度为 ( B ) 。 (C、5、X)[05-00-01-02][030106] (A)4 ‰ (B)4.25 ‰ (C) －3.75 ‰ (D) －4‰ 《站细》由 ( B ) 会同有关单位，根据《技规》和有关规定，结合具体情况 进行编制。 (B、 1、Z)[05-00-03-01][020203] (A) 车站值班员 (B) 车站站长 (C) 段长 (D) 有关业务人员 ( D ) 设备是为了保证行车和调车安全，提高通过能力，控制道岔与信号之 间及信号机与信号机之间相互制约关系的设备。 (A 、2、Y)[05-00-01-03][010103] (A) 信号 (B) 行车 (C) 闭塞 (D) 联锁 测量车辆两端车钩钩舌内侧距离时，两车钩必须 ( B ) 位置。 (A) 都在开锁 (B) 都在锁闭 (C) 都在全开 (D) 一个开锁另一个锁闭 根据编组列车的有关规定，将车辆编成车组或车列的调车称为 ( A ) 调车。 (A) 编组 (B) 解体