PHM技术评估实施报告.docxVIP

报告编号： XXXXXX PHM技术评估报告 报告人： XXXX 单 位： 北交大计算机学院 时 间： 2016年 11月 13日 专业资料 目 录 1、技术介绍 3 1． 1 PHM技术 3 1． 2 PHM技术在动车组的应用现状 . 4 1． 3 PHM技术在动车组的发展趋势 . 6 2、技术评价 8 2． 1 技术创新度评价 . 8 2． 2 技术经济指标先进程度 . 8 2． 3 技术难度和复杂度 . 9 2． 4 技术重现性和成熟度 . 9 2． 5 对推动科技进步和提高市场竞争力作用 10 2． 6 经济效益和社会效益 . 10 3、评估总结 12 4、评估参考材料 13 专业资料 1、技术介绍 1．1 PHM技术 PHM技术（ Prognostics and Health Management ），中文全称为故障预测与 健康管理技术，是指利用先进的传感器技术， 获取系统运行状态信息和故障信息， 借住神经网络、 模糊推理等算法， 根据系统历史数据和环境因素， 对系统进行状 态监测、故障预测，同时对系统的健康状态进行评估，结合地面维修资源情况， 给出维修决策，以实现关键部件的实情维修 [1] 。 PHM技术包含两部分容：一是故障预测，即预先诊断部件或系统完成其功能 的状态，也就是可靠性；二是健康管理，根据诊断 / 预测信息，可用资源和使用 [2] 需求对维修活动做出适当决策的能力。 图 1-1 PHM 技术与应用围 PHM技术起源于航空航天军事领域，也最早应用于航空航天领域（美国 F35 战机），波音公司率先引入 AHM系统 [3-4] ， PHM在不断发展的过程中，逐步成为新 专业资料 一代设备的重要组成部分，美国国防部认定， PHM技术可以显著降低使用和保障 费用，同时提高设备安全和可用性的综合技术。 中国在 2015 年 10 月自主研发了 PHM并在 C919使用，打破了国际垄断，目前我国对于此面研究还处于初级阶段。 目前， PHM技术已经从航空航天领域不断扩展到包含电子产品、轨道交通等在的 其他多个领域，均表现出了不错的成绩，但是总体还处于初级阶段。 1．2 PHM技术在动车组的应用现状 目前投入运营的 CRH1、CRH2、CRH3和 CRH5型系列动车组，都安装了传感 器采集关键部件的状态信息， 并安装了远程数据传输系统， 通过 3G 网络将动车 组运行的状态信息和故障信息传输到地面， 通过地面数据解析系统使地面运用维 护人员可及时了解动车组的运行状态和故障情况。 可实现部分关键部件故障的早 期发现并及时处理。 PHM技术应用于动车组， 可实现现有修程修制的优化， 并为实现视情维修奠 定基础。目前动车组的修程修制主要包括运用修和高级修， 其主要根据是动车组 的运用里程及故障信息， 易出现过度维修和维修不足的现象。 设备出现故障时维 修，易造成晚点和机破，影响动车组的运营秩序。为此，在动车组上应用故障预 测与健康管理技术意义重大。 动车组 PHM 总体框架图和技术框架分别如图 1-2 ，图 1-3 所示 [1] ，总体框 架图包括数据采集系统、信号处理模块、状态评估模块、故障诊断模块、分析决 策模块以及人机交互。 技术框架包括数据采集、 状态监控、健康评估、故障预警、 决策支持等部分。 专业资料 图 1-2 PHM 总体框架图 图 1-3 动车组 PHM技术框架 PHM技术在动车组应用存在如下不足之处，需要建立动车组基础数据、运用 数据、维护数据、检修数据数据库， 从数据库中读取相关的状态信息进行推理诊 断，从而实现车组及关键部件故障预警、健康状态评估及寿命预测，并为运用、 维修人员提供决策支持。 PHM在动车组应用的不足之处详见下表 [1] ： 表 1-1 PHM 在动车组应用的不足之处 存在不足 详细介绍 传感器安装的数量少， 种类不够齐全， 导致 故障诊断围小 故障诊断围小。 专业资料 故障地位不准确 误报警率高 故障预测以阈值 预测为主 未实现故障综合 诊断 未实现健康状态 管理  受诊断部件处理能力的限制， 主要根据单一 判据进行故障诊断，只能给出可能的故障原因， 不能实现故障的准确定位。 受设计、 安装空间等 因素的影响， 安装的传感器数量、 种类有限， 获 取的信息不够全面， 导致各关键部件的故障定位 准确率较低。 动车组运用环境恶劣，传感器的可靠性较差，导致目前动车组运营过程中传感器的误报警率较高。 目前的故障预测主要是根据通过远程数据 传输系统传输到地面的数据 （重点是轴箱、 齿轮箱的温度数据等）预先设定的阈值给出预警信 息，未建立相应的预测模型， 不能实现趋势预警、突变预警等功能。 动车组 PHM 系统车载设备主要实现单一判据的故障诊断， 地面设备接收车载设备传输的状态数据和故