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引 言 在铁路工程施工中，所谓的铁路路基施工，就是以设计和施工 技术规范为依据，以工程量为中心，有组织，有计划地将设计图纸转 化成工程实体的建筑活动。路基施工包括路堑、路堤土石方，防排水 设施，挡土墙等防护加固构筑物以及为建筑路基而做的改移河道、 道 路等。其中路基土石方工程是最主要的，他包括路堑工程的开挖，路 堤工程的填筑以及路基的平整工作，包括平面路基面、整修路堑（路 堤）边坡、平整取土坑等，而有关防排水这方面的工程，由于项目众 多而较为零星， 往往受到忽视， 但是防排水是保证路基主体工程得以 稳固的根本措施，因此必须妥当安排、保证质量。 路基施工时的基本操作是挖、装、运、填、铺、压，虽然工序比较简单，但通常需要使用大量的劳动力及施工机械， 并占用大量的土地，尤其是重点的土方工程往往会成为控制工期的关键工程。 修筑路基时常会遇到各种复杂的地形、地质、水文与天气条件，给施工造成很大的困难。因此，路基施工绝非一般人所想象的那样简单，相反，对路基的施工不能有任何轻视之意。要得到满意的路基工程施工质 量，必须严密组织，精心施工。 而在整个铁路基本建设中，路基工程无论是工程数量和工程投资 均占有很大的比重。 修筑路基需要使用大量的劳动力及施工机械。 在各种不同的地形条件下，路基工程费一般可达全线总工程费的25%~60%，所占劳动量可达 40%~45%。铁道线路绵延千里，不但占用大量的土地，且常穿越各种复杂的地形、地质、水文与气象条件的 地带，常会给施工造成非常大的困难，有些重点土方工程，如高寒缺 氧、永久冻土、盐碱戈壁、原始森林等往往成为技术攻关和控制工期 的关键工程。 本次课程设计主要是对铁路路基施工的基本概念、 方案选择和土 1 石方计算方法做一简单概述，并做对某站场土石方工程量进行计算，以求达到初步应用的目的。 第一部分 概述 1.1 铁路路基定义 路基是以土石材料为主建造的一种条形建筑物， 它与桥涵、隧道和轨道等组成铁道线路的整体。 因此，路基工程包括区间与站场路基土石方工程及路基附属工程。 区间与站场路基土石方工程表情拗口填筑路堤、开挖路堑和场地平整； 附属工程包括区间与站场路基的防排水设备及平交道土石方、 路基坚固及防护工程、 因修筑路基而引起的改河改道工程、挡土墙工程等。 1.2 路基工程工作内容 铁路路基工程施工组织设计是征集到拟建路基工程项目进行施 工准备工作、 基本工作和整修工作的综合性技术经济文件。 他的主要 内容是精确计算工程量，合理选择施工方案、施工方法，采用机械化 施工，精心调配土石方，制定土石方最佳调配方案，使土石方的利用 达到最大的限度，以减少土石方数；周密安排施工进度计划，准确计 算和科学安排施工的人力物力， 保证紧张有序地均衡施工， 达到缩短 工期，降低成本，保证优质的完成路基工程 施工的目标。 1.3 路基工程工作内容 1.3.1 准备工作 2 主要包括砍伐施工地区的树木和拔出树根， 排除地表水使施工地 区预先干燥，设置运土道路等。 1.3.2 基本工作 完成路基工程： 路堑、路堤及加固防护等所进行的工作及辅助工 作（摊平卸土、修筑和回填路堤上的机械进出口等） 。 1.3.3 整修工作 使路基各部分的形状和尺寸符合设计要求， 包括整修路基顶面和 整修路基边坡两项内容。 1.4 路基的作用 铁路路基是铁道线路的下部建筑。它为铁路快速、安全、准点行 车提供既平顺有稳定的轨下基础。 路基的构造除指路基本体外， 还包 括防水及防护加固设备、改河移道、道路等部分。路基施工质量的还 坏，直接关系到铁路的状态以及铁路运营的效益。 1.5 路基施工方法的确定 路基施工方法的确定取决于工程特点、 工期要求、施工条件等因 素，所以，各种不同类型工程的施工方法有很大的差异。 同种工程，在选择时，必须考虑以下因素： 同种工程 考虑因素 自然 机具 工序的 作流水 大型施 重点工程 条件 的选用 衔接配 业 工机械 石方集 合 选用 中地段 3 1.6 施工顺序的安排 1.6.1 路堤填筑 要保障路堤的填筑质量，应严格按照横断面、全宽度、逐层、水 平铺填并夯实路基。 “分层填筑 ”和 “压实达到标准 ”是对路堤填筑的基本要求，至于在 不同条件下保证其实现的作法要求，则应根据不同的情况分别考虑。 1.6.2 路堑开挖 路堑开挖是将路基范围内设计标高之上的天然土体挖除并运到填方地段或其他指定地点的施工活动。 常见的开挖方法包括单层横挖法、 多层横挖法、分层纵向开挖法、通道式纵挖法及纵向分段开挖法。 1.7 其他基本概念 ① 铁路可分为上部结构—轨道和下部结构—路基。 ② 轨道是铁路的主要技术装备之一，是行车的基础。轨道由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备等主要部件组成。③轨道的断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形