天然气发动机对润滑油的要求.docxVIP

进气门背面、燃烧室、活塞环等发动机部件积炭多 , 影响到发动机的正常工作。 气门罩、油底壳等部件上的油泥多。 挺杆、轴瓦等部件出现腐蚀现象。 活塞、气缸壁等发动机部件出现早期磨损。 机油变质快 : 由原来的 9000km换油缩短到 5000km左右必须换油。 发动机大修里程缩短 1/3 左右。 通过我们分析研究，及从各相关资料等得知： CNG/ 汽油两用燃料及 CNG/LNG燃料发动机在使用天然气时， 燃烧室温度较高、尾气排放温度高，普通汽油机油难于满足该类发动机高温下的润 滑。 普通汽油机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物，导致积炭增多，气门烧蚀等现象。 由于天然气是气体，对气门没有润滑作用，普通汽油机油无法解决因气 体干涩引起的阀门磨损及关闭不严等问题。 (4)CNG/汽油两用燃料发动机在燃烧 CNG时燃烧室温度较高， 易生成 RO、NOX， 促使发动机油氧化和硝化，生成油泥的倾向增大，或者生成漆膜等有害物质。 润滑理论把润滑分为： 流体润滑、边界润滑和混合润滑。 CNG/汽油两用燃料发动机的主轴承、 连杆轴承和活塞与气缸壁、 润滑油泵驱动齿轮等的润滑一般处于流体润滑状态， 发动机的凸轮挺杆、 气门摇臂轴承和活塞往复运动上下止点等 的润滑常处于边界润滑或者混合润滑状态。为了满足 CNG/汽油两用燃料发动机的润滑，要求 CNG/汽油两用燃料发动机油具有如下性