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尊敬的各位领导同事上午好 我是来自机电保障部客桥运行科翔桥组组长，我叫朱鸣豪。 今天很荣幸能和大家一起交流 我们在青年安全示范岗建设方面 所开展的一系列工作。 客桥是连接天路的桥梁，是迎接国内外旅客的第一岗，客桥的安全操作不仅关乎旅客平安更关系到飞行器的安全。 * * 股份机电信息保障部客桥运行科T2翔桥组主要负责浦东机场T2场区近机位登机桥所有进出港航班安全服务保障靠桥、撤桥工作（含专机保障、要客保障等特殊任务） 翔桥组作为一线窗口工作安全责任重大，每人每天需要保障多达30余架次航班，高峰时段每个人需要来回奔波于3至4个桥位，同时保障4至5个航班，确保每一架航班靠撤桥安全准点质量高。 青春是一种多彩的姿态。信息支持科青年文明号具有年轻性、先进性、专业性和多样性。总人数25人，35岁以下青年比例88%，本科以上比例84%，党团比例88%。 * 开展创建“青年安全示范岗”活动是一个尝试，更是一个挑战。只有明确标准，将目标任务细化量化，落实到人，才能充分调动成员的积极性和创造性，确保创建活动出实效、出成绩。工作中，翔桥组在“硬指标量化、软指标硬化”上动脑筋。 * 闭环管控是指在导师制年度工作中，导师对青年的培养过程运用PDCA循环管控：P是计划，指在年初导师和青年签订协议，制定年度计划和目标；D是执行，指导师和青年开展培训；C是检查，指导师对青年进行阶段性访谈，评价青年的成长并记录，同时反馈青年有待提高之处；A是处理，指保障部团委在年底组织验收评审，诊断导师制年度工作中存在的不足，并进行改进。PDCA四个环节不停地运转，每一轮循环发现一些问题和解决一些问题，如果问题没有解决，则会进入下一轮循环中，最终促进导师和青年的共同成长、阶梯式上升。从图中可以看出，导师对青年的培养形成了闭环。 * 在建规范标准的制定过程中，青年文明号成员发挥了主力作用。在制度管理的方方面面都进行严格的规范。更新三个版次的作业标准，明确自身岗位职责、优化9个工作流程、细化10项工作标准。制定5个应急预案。这三张是我们的制度规范文件。 * 登机桥星级操作员评定是国内民航业首创，星级操作员需要达到规定的工作年限、相应星级所要求的靠撤桥数量、且无安全事故等多项指标才能评定出来。一旦星级操作员出现了安全操作事故，立刻摘星。在“登机桥操作星级员工”评比活动中，翔桥组有2名员工被评为四星级员工，2名评为三星级员工，相信先进典型能带动今后涌现出更多的安全服务保障优秀个人。 强化员工安全教育，筑牢员工安全意识，既是安全工作的源头，也是创建“青年安全示范岗”的思想基础。 * 依托每年的岗位复训，消防，空防等安全教育活动，“读书角”等活动阵地，不断强化员工的安全教育，采取“讲安全故事”的形式，开展案例教育。 落实每个班后的班后会以及每月至少一次的安全分析会相结合，回顾每天、每月工作中的点滴，根据航班变化、保障特点变化、人员安排等等，以及科室制定并发放的文件、通知、案例，大家相互讨论，群策群力设想在每个不同时间段的工作中会碰到的困难，做足准备，使每个员工心里有底。 翔桥组在今年成立一个课题组，飞机停靠近机位后由于超过应当停止前进的原有停机线，需要操作人员和机务等方面进行判断超越距离等，这对现场服务保障及航班生产效率构成较多负面影响。停机线上开展飞机超线标记线的划定；这对于提高安全保障效能规范机坪生产秩序起到了积极作用。 先期试点六座桥位，今年还将走访调研航空公司评价，在这基础上开展后续机位的划定工作。这是国内民航业首创。 翔桥组在今年成立一个课题组，飞机停靠近机位后由于超过应当停止前进的原有停机线，需要操作人员和机务等方面进行判断超越距离等，这对现场服务保障及航班生产效率构成较多负面影响。停机线上开展飞机超线标记线的划定；这对于提高安全保障效能规范机坪生产秩序起到了积极作用。 先期试点六座桥位，今年还将走访调研航空公司评价，在这基础上开展后续机位的划定工作。这是国内民航业首创。 员工安全技术素质是影响员工安全生产的重要因素，也是创建活动的重点内容和首要问题。 * 翔桥组注重发挥老员工优秀党（团）员的传、帮、带作用，组织他们与组员结成“师徒对子”“党员对子”， 2013年隐患排查3个，组建青年啄木鸟队伍，随手拍照片20余张，上报献计献策8条 翔桥组注重发挥老员工优秀党（团）员的传、帮、带作用，组织他们与组员结成“师徒对子”“党员对子”， 翔桥组把创建青年安全示范岗活动与股份公司评比“岗位示范员”、保障部“岗位大练兵技能比武”“登机桥星级操作员”活动相结合。把岗位技能比武活动作为青年安全生产示范岗活动的重要推动力量， 翔桥组通过组织开展岗位理论拓展学习和岗位练兵等活动，提高员工的技术水平 。 * 翔桥组在今年成立一个课题组，飞机停靠近机位后由于超过应当停