XX项目4x660MW燃煤机组工程性能和工期分析汇报.docxVIP

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  • 2020-11-18 发布于天津
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XX项目4x660MW燃煤机组工程性能和工期分析汇报.docx

— — PAGE #—— XX 项目 4x660MW 燃煤机组工程性能和工期 分析汇报 一、性能计算和风险分析 招标文件性能规定 本项目招标文件要求单台机组毛出力为 ***MW,三大主机业 主规定选用 XXX公司设备, 设计煤种选用 XX、XX和 XX三大国家 的供应商,煤质要求: CGV:23865-27214 kJ/kg, 灰含量≤ 16%, 硫磺含量< 1.2%。 性能参数值是根据现场条件确定的, 由 XX当地气候条件 (温 度、湿度),烟气排放标准,燃料和石灰石要求及参照一系列试 验条件确定出来的性能值,对性能值业主招标文件已严格要求, 净功率不得低于 96%,热耗率不得高于 104%,否则,业主有权拒 收或罚款(无具体要求),由业主选择。 投标文件性能 2. 投标文件性能 投标文件性能保证值计算 序号 描述 数值 备注 1 毛出力( XX 提供) ***MW 2 毛热耗( XX 提供) 8071KJ/KWh 3 厂用电量 30MW 轴功率 4 厂用电率 4.6% 5 净出力( 1-3) 629154kW 6 净热耗( 2/ (1-4 )) 8460KJ/KWh 2.2 性能保证值分析 项目描述 条件 设计院参考 GPEC计算 建议保证值 净出力 TMCR 630MW 629MW 630MW 净热耗 (HHV) MCR 8455.33kJ/kWh 8460kJ/kWh 8455.33kJ/kWh 厂用电率 4.6% 5.3~5.6% 4.6% 设计院提供的电负荷清单, 已经把性能试验时不需要投用 的设备按照停用考虑,未计算厂用电负荷。结合以往工程经验, 660MW超超临界机组(煤粉炉, 一次海水直冷) 厂用电率在 5.3% 至 5.6%之间,若在目前厂用电量基础上考虑化水车间、暖通系 统、运煤系统投运的情况下,厂用电量增加 **W,折合厂用电率 为 5.25%,接近已投运项目的实际值。因此建议按照厂用电率为 4.6%考虑。 XX厂家提供设备净出力保证值为 ***MW。XX技术方案明确 部分设备电耗已经剔除,该部分设备电耗量为 **MW.因此推算 XX 厂家的毛出力不少于 ***MW。若按此计算,电厂的净出力应为 ***MW,与填报的保证值差异为 ***MW。因投标策略原因, 葛洲坝 建议按照 ***MW 填报,未达到拒收条件,差异可接受。 XX 厂家提供设备净热耗保证值为 8071KJ/KWh。按照厂用 电率为 4.6%考虑,电厂净热耗为 8460KJ/KWh,与填报值 8455KJ/KWh的差异为 4.67KJ/KWh, 为对应填报的出力保证值, 建 议按照 8455KJ/KWh填报。 风险分析 净出力 电厂的净出力计算为 629MW,与填报的保证值差异为 **MW。因投 标策略原因,葛洲坝建议按照 630MW填报,未达到拒收条件,差异 可接受。 净热耗 电厂净出力为 8460KJ/KWh,与填报值 8455KJ/KWh 的差异为 4.67KJ/KWh, 为对应填报的出力保证值, 建议按照 8455KJ/KWh填报。 二、工期测算和风险分析 1. 招标文件工期规定 一期 1号机组和公共设备为 NTP+44月,2 号机组为 NTP+48个月, 二期 3 号机组 NTP+44月 ,4 号机组 NTP+48月,二期 NTP时间不 得晚于一期 NTP时间 6 个月。 2. 投标文件工期规定 本项目总工期为 54 个月,按招标文件工期执行 2.1 类似项目工期对比 XX项目 2X620MW( 月) 本项目保证工期(月) #1 #2 #1( #3) #2( #4) 39(44) 45 44 48 影响因素分析 — — PAGE # 当地雨水较少,温度较高,工作环境恶劣,环境因素影 响功效和工程进度, 且 XX劳动力要求 1:9 实时配比, 人 力工效和成本控制方面对工期有一定的影响; 三大主机由业主指定 XX公司,存在设备现场交付滞后的 风险; 码头及取排水由业主指定当地分包商 EPC,存在分包商 施工工期延误风险; 线路不在合同范围,存在受电日期无法保证风险; 大件设备和其它部件均需海运后陆运,海上运输及当地 军事敏感区因素对设备运输造成影响。 措施:单台机组 44 个月的工期为常规工期, 在不影响当地劳 工配比的前提下, 尽可能利用中国工人, 或利用当地有经验的专 业分包队伍,规避工期风险。 2、3 项属于常规风险,需与指定 分包商签订有约束力的合同, 加强过程管控, 以保证 EPC整体工 期。第 4 项属于常规风险, 需与业主明确相应的工期实现条件及 免责条款。第 5 项属常规风险, 可提前进行运输策划, 办理相应 的许可, 加强与当地组织的沟通和协调, 在当地内陆物流运输部 分需考虑适当的风险金。 三、结论 本项目

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