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架梁施工技术交底 单位工程名称：宿州市淮河路跨京沪铁路立交桥 工程项目宿州市淮河路跨京沪铁 路立交桥工程工程部位 工程项目 宿州市淮河路跨京沪铁 路立交桥工程 工程部位 T梁架设 工程数量 68片T梁 交底单位 华铁咨询宿州监理站 接受单位 中铁二十四局 梁、板安装允许偏差（《城市桥梁工程质量检验评定标准》《公路桥梁工程质量检验评定标准》） 序号 项目 允许偏差 检验频率 检验方法 1 支座中心偏位（mm ） 3 每支座2个点 用全站仪测量 2 倾斜度（%） 1.2 每孔检查3片梁 吊垂线 3 顶面纵向咼程（mm ） +5 , -5 每支座1个点 水准仪 4 相邻梁板顶面咼差 8 每相邻板 尺量 mm 支座安装规定值或允许偏差 检查项目规定值或允许偏差 检查项目 支座中心与主梁中线（mm应重合，最大偏差 支座中心与主梁中线（ mm 应重合，最大偏差V 高程符合设计要求 高程 符合设计要求 支座四角高差承压力w 5000KN 支座四角高差 承压力w 5000KN (mm 承压力〉5000KN 必须对正支座上下各部分纵轴线 必须对正 道、梁体 道、 梁体 :9 占 八、、 、工程概况： 宿州市淮河路跨京沪铁路立交桥，涉铁部分架梁为 8#?12#跨，其中第8跨、 第10跨和第12跨是临近营业线架梁，第9跨跨越京沪上、下行铁路和站场铁路5 6道，对应铁路里程为京沪下行线 K879+359.4,第11跨跨越中煤矿山仓库专用线。 第8跨梁体长度为35米，第9跨长度为50米，第10跨梁体长度为39米，第11 跨 长度为36米，第12跨梁体长度为40米。涉铁部分桥梁纵坡：第8跨为1.25% 第 跨为-0.172%、第10跨为-1.65%、第11跨为-2.89%、第12跨为-3.0%。其中与京沪 铁路交角为56.4 °;与中煤矿山总仓库专用线交角为 57.4 °。属于宿州站-宿州 南站区间，涉及封锁和防护驻站为宿州站。封锁区域为京沪线对应京沪下行线 k879+309.4-k879+409.4。 、拟投入架梁设备、机具 设备名称 规格型号 数量 基本状况 备注 架桥机 DHJQ250t-55m 1台 良好 轨道运梁平车 260T 1套 良好 三、施工工艺流程 平整安装场地、道路进行吊装设计，制定吊装方案组装架桥机合格吊装设计及施工方案报监理认可台帽标高及平整检查合格架桥机前移到位大梁由预制场运至现场运梁小车沿轨道运至架桥机内第一片梁试吊合格监理认可前后横梁吊起大梁吊运到位合格监理认可安装后自检支座检验占八、、4 横移到位1 平整安装场地、道路 进行吊装设计，制定吊装方案 组装架桥机 合格 吊装设计及施工方案 报监理认可 台帽标高及平整检查 合格 架桥机前移到位 大梁由预制场运至现场 运梁小车沿轨道运至架桥机内 第一片梁试吊合格 监理认可 前后横梁吊起大梁 吊运到位 合格 监理认可 安装后自检 支座检验 占 八、、 4 横移到位 1 4 r 循环至一孔架设兀毕 落 梁 合格 拆除架桥机 安装支座 监理认可 空心梁灌注接缝砼 安装工序交验 施工准备 在T 在T梁架设前, 测量放线 对场地进行清理，准备好临时支座等。 测量班在已浇筑成型的支座垫石上放出各个支座的中心位置，梁体架设边线，并 做好红色标记。 支座安装 施 工 程 序 及 操 作 要 占 八、、在安装支座前对每一支座垫石用水平尺进行检查，确保垫石质量，保证受力良好。 在每联端设置好永久支座，并安装好每一片梁的临时支座，临时支座用砂筒制作而成， 每片梁体由4个临时支座支撑。临时支座安装完后对其稳固性及顶面高程进行检查， 确保临时支座顶面与永久支座顶面齐平。砂筒由无缝钢管加工制成，装砂后在试验室 依照预定的吨位进行预压，测定砂筒承载后筒内压缩沉降量，实际安装砂筒时预留沉 降量，以保证梁体标高。同时在架设第一孔梁体后复测实际梁体标高，进行砂筒预留 沉降量的调整，为以后架设的梁体预设砂筒标高提供数据。 施 工 程 序 及 操 作 要 占 八、、 1、 预制T梁架设第七跨为简支梁，6#墩墩顶大里程侧采用GYZ 450*120(NR)支 座，7#墩墩顶小里程侧采用GYZ 450*120(NR)支座。 2、 第八跨、九跨、十跨、十一跨为先简支后连续梁， 7#墩墩顶大里程侧、11#墩 墩顶小里程侧，均采用 GJZ F4 350*450*80(NR)滑动支座，8#、9#、10#墩墩顶采用 GYZ 650*160( NR)支座，T梁架设时第 9、10、11墩墩顶，先采用临时支座支 撑，墩顶预应力钢绞线张拉后拆除。 3、 GYZ 450*120(NR)支座安装时，确保支座与垫石及梁底钢板完全接触，无缝隙， 出现缝隙时采用环氧树脂调整。 4、 临时支座安装时，按附图所示临时支座中线位置安放，且