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T梁负弯矩预应力张拉、压浆施工方案 1编制依据及依据 1.1编制依据 1下岸大桥、桂洋中桥施工图 2公路桥涵通用图(30m 40m连续、连续刚构T梁) 3《公路桥涵施工技术规范》 4《公路工程质量检验评定标准》 5《福建省高速公路桥梁施工标准化指南》 1.2编制范围 30m 40m连续、连续刚构T梁 2工程概况 全标段共设计有预应力T梁180片，其中40m预应力T梁95片， 30m预应力T梁85片。负弯矩N4280个，N5280个，N6240个，混凝土 设计强度为C50,预应力筋为低松弛高强度预应力钢绞线，单根钢绞线 公称直径为15.20mm钢绞线公称面积 A=139mm2标准强度 Fpk= 1860MPa弹性模量 Ep= 1.95 X 105MPa 1000小时后应力松弛率 不大于2.5 %，其性能符合中人民共和国国家标准(GB/T5224-2003) 《预应力钢绞线》的规定。采用波纹管制孔，顶板负弯矩锚具采用 BM15-5 3施工组织 预制场主要张拉人员表 ■ ? M L 1 ~ 1 1 MAU 1 1 1 M ■ H1Vvri■.? 1I4t ■ 可* 4-^a * 主要张拉机具表 *■ f tfj ■*iB i90豪 *■ f tfj ■ * iB i 9 0豪 4施工工艺 T梁后张法预应力张拉是在 T梁砼达到设计强度的90%以上并且养 ft T T N 1 g| . ■ * Ah ■ ■ ■ C1 ? -A * T Il f- f # B W LAIlIL Hi W k M t R 生14天后进行的预应力张拉。其工艺流程见《张拉工艺流程图》 O 张拉工艺流程图 5施工准备 检查锚孔质量，对锚垫板进行清洁处理。 对孔道的长度进行复核，以确定每束钢绞线的下料长度。下料长 度=孔道设计长度+0.6m。 钢绞线都是以盘条提供的，在使用前进行预张拉，以减少钢绞线 的构造和松弛损失，便于等长控制。 下料时采用砂轮切割机切割，对下好的钢绞线编束，每隔 1.5m 左右绑扎一道。穿束前将钢绞线的两端头用砂轮打磨光滑，再用胶布 包扎好端头后并按图纸要求编号，以便穿束时对号查找。 穿束前采用无油污的高压风清理孔道内污物或积水，以确保孔道 清洁、畅通。 对油压表和千斤顶进行配套标定，其系数〉 1.05,控制在1.03以 下。油压表精度采用 1.6 级，最大读数比施工需要读数大 50％。千斤 顶内摩阻力和锚圈口摩阻率要经过试验测定,锚具使用前对偏差进行 检查,并经过探伤合格后方可使用。 在张拉前再次对梁体进行全面检查,梁体外表无缺陷,梁体砼强 度达到设计强度的 90％以上,且养生 14天。 6 预应力钢束张拉 6.1 钢束伸长值计算 由于孔道长度大于30m为了克服和减少孔道摩阻力，以防止过大 偏心压力导致梁体出现较大的侧弯，因而在钢束张拉时采用双向张拉 工艺，应力应变双控，其理论伸长值 AL按下式计算： PPL APEPL 式中： △ L 预应力筋的理论伸长值（mr） L 预应力筋的长度（mr） A——预应力筋的截面面积（mm2; Ep 预应力筋的弹性模量（N/mm2; PP预应力筋平均张拉力（N）; 张拉实际伸长值按 △ L=A L1 +A L2计算，式中△ L1 从初应力 至最大张拉应力间的实测伸长值（mr）； A L2 初应力以下的推算 伸长值（m）,采用相邻级的伸长值。 设计张拉控制应力fpk = 1860X 0.75 = 1395MPa 40m和30mT梁的 单端伸长值见表1和表2,各级荷载的伸长值见附表。 6.2张拉顺序 40mT梁的张拉顺序为：NPNIN仔N4 N5, N4 N5同时张拉; 30mT梁的张拉顺序为： NP NIN1。张拉钢束的布臵如图所示。 fJ 1 \ M 1  ~r甲田田田由！ ~r甲田田田由！ ―-—I 40mT梁截面图30mT梁截面图 6.3张拉工艺 6.3.1千斤顶就位 在承力架上安装手动倒链，将穿心千斤顶起吊到张拉钢束的位臵， 锚环对准锚垫板，再次检查工作锚是否破裂和损伤，如有则及时更换。 然后将钢束梳理，分股分别穿入工程锚和工具锚中，装好夹片。 6.3.2初张拉 T梁两端同时先对千斤顶主缸充油使钢束略为拉紧，同时调整锚圈 及千斤顶位臵，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线相吻合，注意使每 股钢束受力均匀。当钢束达到初应力 15%（ 30mT梁初应力设为10%） 时，用石蜡画线作为伸长值初读数，并借以观察有无滑丝情况发生。 6.3.2张拉 采用两端同时逐级加压的方法进行张拉。 40mT梁 N4 N5同时张拉。 两端千斤顶的升压速度应接近相等，当两端达到最大张拉控制应力时， 用对讲机联系，并继续供油维持控制应力不变，持荷 2min,然后两端 回油、卸荷、量取伸长值，做好张拉记录，并与计算理论伸长值进行