大吨位非对称斜拉桥转体称配重PPT培训课件.pptVIP

第二部分 球 铰 结 构 介 绍 上球铰与上转盘固结，随转动体一起旋转。下球铰为底平、上凹的球面体，凹面上镟刻有2636 个直径60mm 深 10mm 的嵌槽 ，用以嵌放四氟滑板片，嵌槽环形排列； 下球铰的底面设有十字状凹槽，与底座板顶面的凹槽对应，凹槽内放置抗剪钢板，使下球铰与底座板嵌合，用以限制下球铰的的转动。 底座板平面尺寸为5500mm×5500mm，厚180mm；底座板预埋在承台的顶面，为保证底座板与承台密贴，底座板上开设有64 个直径 150mm 的排气孔，便于底座板下混凝土浇筑时的振捣及排气。 销轴为直径 270mm 的铸钢圆柱体，竖直设置在球铰中心，用以限制上球铰的偏移。 * 第二部分 球 铰 结 构 介 绍 上球铰与上转盘固结，随转动体一起旋转。下球铰为底平、上凹的球面体，凹面上镟刻有2636 个直径60mm 深 10mm 的嵌槽 ，用以嵌放四氟滑板片，嵌槽环形排列； 下球铰的底面设有十字状凹槽，与底座板顶面的凹槽对应，凹槽内放置抗剪钢板，使下球铰与底座板嵌合，用以限制下球铰的的转动。 底座板平面尺寸为5500mm×5500mm，厚180mm；底座板预埋在承台的顶面，为保证底座板与承台密贴，底座板上开设有64 个直径 150mm 的排气孔，便于底座板下混凝土浇筑时的振捣及排气。 销轴为直径 270mm 的铸钢圆柱体，竖直设置在球铰中心，用以限制上球铰的偏移。 。 * 第二部分 球 铰 结 构 介 绍 上球铰与上转盘固结，随转动体一起旋转。下球铰为底平、上凹的球面体，凹面上镟刻有2636 个直径60mm 深 10mm 的嵌槽 ，用以嵌放四氟滑板片，嵌槽环形排列； 下球铰的底面设有十字状凹槽，与底座板顶面的凹槽对应，凹槽内放置抗剪钢板，使下球铰与底座板嵌合，用以限制下球铰的的转动。 底座板平面尺寸为5500mm×5500mm，厚180mm；底座板预埋在承台的顶面，为保证底座板与承台密贴，底座板上开设有64 个直径 150mm 的排气孔，便于底座板下混凝土浇筑时的振捣及排气。 销轴为直径 270mm 的铸钢圆柱体，竖直设置在球铰中心，用以限制上球铰的偏移。 * 第二部分 球 铰 结 构 介 绍 上球铰与上转盘固结，随转动体一起旋转。下球铰为底平、上凹的球面体，凹面上镟刻有2636 个直径60mm 深 10mm 的嵌槽 ，用以嵌放四氟滑板片，嵌槽环形排列； 下球铰的底面设有十字状凹槽，与底座板顶面的凹槽对应，凹槽内放置抗剪钢板，使下球铰与底座板嵌合，用以限制下球铰的的转动。 底座板平面尺寸为5500mm×5500mm，厚180mm；底座板预埋在承台的顶面，为保证底座板与承台密贴，底座板上开设有64 个直径 150mm 的排气孔，便于底座板下混凝土浇筑时的振捣及排气。 销轴为直径 270mm 的铸钢圆柱体，竖直设置在球铰中心，用以限制上球铰的偏移。 * * * 式中，P2——使梁体升顶转动时千斤顶顶力； P1——使梁体落顶转动时千斤顶顶力； L1、L2——千斤顶顶落点距转动球铰几何中心的距离。 * 式中，P2——使梁体升顶转动时千斤顶顶力； P1——使梁体落顶转动时千斤顶顶力； L1、L2——千斤顶顶落点距转动球铰几何中心的距离。 * * 根据研究成果及工程实践，使用聚四氟乙烯片并填充黄油的球铰，其静摩阻系数和偏心距可用下列各式计算： 式中，R——球铰中心转盘球面半径； G——转体重量。 * 根据研究成果及工程实践，使用聚四氟乙烯片并填充黄油的球铰，其静摩阻系数和偏心距可用下列各式计算： 式中，R——球铰中心转盘球面半径； G——转体重量。 * 在桥梁转动体两侧的临时支承处布置多台千斤顶，用以在称重试验时对转动体进行顶放， 在每台千斤顶上设置荷载传感器，测试试验过程中支点的反力值。 如下图所示。 * 在桥梁转动体两侧的临时支承处布置多台千斤顶，用以在称重试验时对转动体进行顶放， 在每台千斤顶上设置荷载传感器，测试试验过程中支点的反力值。 如下图所示。 * 如果发现所有撑脚均未与滑道钢板接触，说明梁的平衡处于“转动体球铰摩阻力矩大于转动体不平衡力矩”的状态 * 称重过程中，虽然梁底位移变化较小，但是由于桥梁悬臂较长， 为了验证梁底位移以及安全考虑，在梁端通过悬坠铅垂测量梁端竖向位移。 * 根据现场情况，当桥梁解除约束后，所有撑脚均不接触滑道，可以判断：摩阻力矩Mz 不平衡力矩MG，需要两侧顶升称重试验。 * 根据现场情况，当桥梁解除约束后，所有撑脚均不接触滑道，可以判断：摩阻力矩Mz 不平衡力矩MG，需要两侧顶升称重试验。 * 将试验数据代入公式，依次求得 * 根据桥梁稳定转体要求，重心应在小里程侧5-15cm范围内。 本桥在开展称配重试验之前，首先进行了桥梁预偏心判断