城市复杂环境下钢梁桥架设技术资料较新PPT培训课件.pptVIP

七、存在的问题及建议 钢梁桥架设中大量应用焊接作业，现行的钢桥制造、安装的相关标准及规范，均要求对焊缝进行射线探伤，在郊区环境、野外环境下可以实施射线探伤，然而在人口密集的城市环境下，射线探伤实施的难度非常大。 七、存在的问题及建议 建议将TOFD探伤方法应用到钢梁桥的施工中，探伤时可以根据现场条件选择射线探伤和TOFD探伤其中的一种进行焊缝检验。 技术经验交流材料 汇报提纲 一、工程概况 二、施工环境介绍 三、施工平面布置 四、架设方案 五、样板引路介绍 六、文明施工、治污减霾 七、存在的问题及建议 一、工程概况 西安昆明路规划为一级快速路，范围西起西绕城高速,东至西二环,全长7.4km。昆明路高架桥主线桥总长度2957.9m，设置A、B、C、D四条匝道上、下主桥。主线桥典型断面宽度25m，匝道典型断面宽度为8m，道路规划红线宽度40m～70m。 一、工程概况 高架桥梁绝大部分处于原大环河位置上（现为综合管廊），其下部采用混凝土桥墩结构。 高架桥梁绝大部分处于原大环河位置上，下部采用混凝土桥墩结构；桥梁上部采用钢结构大悬臂展翅钢箱梁，双箱四室结构，标准截面总宽度25m、梁高1.7m，桥梁悬臂长3.65m，悬臂下高加劲板下缘设曲面弧形开口衬板以形成悬臂下波浪状样式，低加劲板下设封底板,匝道钢箱梁断面结构型式与主线桥相似。 二、施工环境介绍 1、大环河改造为综合管廊施工 西安昆明路高架桥设计桥址下部原先为大环河，后来大环河改造为地下综合管廊。综合管廊与本工程高架桥的关系是中心线重合，高架桥在上方，综合管廊在下方。综合管廊施工单位为中国建筑，目前管廊土建施工已经完成，我项目部施工正在施工墩柱、盖梁、钢箱梁架设。 二、施工环境介绍 1、大环河改造为综合管廊施工 高架桥与原大环河的关系见下图。 二、施工环境介绍 1、大环河改造为综合管廊施工 高架桥与现状综合管廊的关系见下图。 二、施工环境介绍 1、大环河改造为综合管廊施工 综合管廊对本项目的影响 综合管廊的设计院提出，管廊为地表浅埋，管廊顶部承重能力为10.8kN/m2。经我项目部计算校核，钢箱梁支架的载荷约133.3kN/m2，远大于管廊的承载力，因此，大型机械设备、钢箱梁支架均不能布置在管廊顶部，定制钢箱梁架设方案时需要充分考虑综合管廊对本工程的不利影响。 二、施工环境介绍 2、地铁五号线施工 地铁五号线施工单位为中铁上海工程局集团有限公司。 地铁五号线与本项目高架桥在昆明路段重合，施工相互干扰，其中有干扰的有两个站点，分别为“西窑头站”和“汉城南路站”。 二、施工环境介绍 2、地铁五号线施工 西窑头站位置对应高架桥0#桥台～9#桥台处，影响钢箱梁的第1联～第3联共计约360m的架设；汉城南路站位置对应高架桥39#桥台～49#桥台处，影响钢箱梁的第12联～第15联共计约470m的架设。 二、施工环境介绍 3、高压线影响 本工程沿线设置有多处高压线，大致分为两种。一种是横跨高架桥的高压线，其与本高架桥设计路面高度差不足3m；一种是沿高架桥长度方向走线，其与本高架桥边线的水平距离不足2m。两种情况下的高压线均影响钢桥梁的架设。 二、施工环境介绍 3、高压线影响 35kV高压线为横跨高架桥方向，影响第4联高箱梁架设，影响长度约40m。 10kV高压线主要有2处，均为沿高架桥长度方向。一处位于汉城南路以东，影响钢箱梁架设的长度约990m；另一处位于地铁西窑头站北侧， 影响钢箱梁架设的长度约360m。 二、施工环境介绍 3、高压线影响 110kV高压线为沿高架桥长度方向，位于汉城南路以东，影响钢箱梁架设的长度约990m。 三、施工平面布置 由于施工环境影响，综合管廊上不能承担大型荷载，所以汽车吊、履带吊等设备无法到管廊上方作业，因此，履带吊布置在高架桥的南侧，汽车吊布置在高架桥的北侧。 根据钢箱梁的吊装单元重量及吊车的作业半径，标准桥宽（25m）处布置150t履带吊，加宽桥段（29m～42m）处布置250t履带吊。在北侧辅导上布置70t汽车吊及80t汽车吊进行辅助吊装。目前主要施工区为汉城南路以西的区域，东侧区域由于高压线影响暂未施工。 四、架设方案 4.1临时支架布置及结构型式 临时支架一般布置在钢箱梁箱室结构下方，支架立柱下方浇筑混凝土扩大基础，将钢箱梁等载荷直接传递至地基。 四、架设方案 4.1临时支架布置及结构型式 本项目高架桥位于综合管廊上方，管廊不允许承载支架，因此将支架结构型式进行了优化设计。 四、架设方案 4.1临时支架布置及结构型式 支架安装完成后进行预压试验。支架预压是模拟上部结构的载荷形式，检测支架的安全度，消除支架的非弹性形变及基础沉降，支架预压采用混凝土配重进行，见下图。 四、