汽车综合性能检测站建设及场地设施的要求.doc

v1.0 可编辑可修改 汽车综合性能检测站建设及场地设施要求 第一节 汽车综合性能检测站的规划及布局 汽车检测机构是一个一次性投入较大 , 经济效益并不太高的为社会提供机动车辆技术数据的服务型机构。该机构的服务对象主要有 汽车制造、流通、物流、维修以及质监、公安、交通、工商、环保、政法、保险等行业管理部门。按检测机构的工作性质可分为：为 自身服务的内部检测机构，为汽车定型服务的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主要服务于在用车辆的检测机构。 目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆的检测机构（即安全检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站）拥有量较多， 承担的检测任务较重，服务面较广，该类检测站合理的规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量的重要前 提。 一. 检测站的规划设计原则 与当地经济发展相适应 检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速 运转的流水线作业过程。对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增 长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据。 符合当地城乡发展规划原则和要求 检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规 11 v1.0 可编辑可修改 划思路。交通应安全、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。 规划应有利于检测站的可持续发展 在检测站的规划时 , 应充分满足现行的法律、法规和检测技术标准，同时应考虑今后发展的需要， 特别是在场地、 检测车间、设备、 设施和控制系统应留有扩展的空间，以保证法律、法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入就能满足要求，使检测站能持续 有效的运行。 合理利用资源 在检测站规划时 , 应充分根据现有的检测业务和今后能够开展的其他业务 , 进行设施设备的配置和场地厂房的合理布局，作到功能 齐全，组合方便，以最少的资源最大限度地满足各类汽车检测任务的要求，使一次性投入的资源得到充分利用。 二. 检测站规划设计的基本要求 科学的总体规划 检测站的总体规划设计与其他工业企业一样，在有限的条件下，必须考虑法律、法规、政策及技术标准的因素，必须依据车辆保 有量确定检测纲领，根据检测纲领配置检测设备设施和与之相适应的环境条件及工作人员数量，最后，根据总体规划的设计，确定投 资规模并进行检测成本及经济效益分析，形成检测站总体规划的可行性报告。检测站的总体规划是检测站的工艺设计和建筑施工设计 的重要依据，必须做到科学、合理、先进。 与检测纲领和检测工艺相适应 检测纲领是检测站根据服务的对象、检测项目参数、适应车型等因素，全年能检测的车辆辆次。具体涉及到当地现有车辆数、年 22 v1.0 可编辑可修改 度增长数、年度报废数以及车辆管理规定、车辆维修质量检验规定等因素，一般是通过调查、统计、分析、预测和计算而获得的。 要达到检测纲领，必须对检测性质、检测项目分类，通过统计分析，才能制定检测线（检测车间）的具体工艺设计。该设计是检 测站总体规划的具体细化，若总体规划不能与检测纲领和检测工艺相适应，检测站不能充分发挥应有的功能 , 造成投资浪费 , 并达不到 应有的经济效益和社会效益 , 从而可能形成恶性循环。 与国家、行业、地方有关法律、法规相适应 检测站在总体规划设计上必须符合国家、行业、地方有关法律、法规，自觉遵守国家、行业、地方有关法律、法规。在具体工艺 设计上应重点考虑涉及到有关检测站及机动车管理、检验（检测） 、环保、安全等方面的法律、法规、技术标准、检验方法的要求。不 仅要能满足现行要求，而且还应考虑到标准的更新及与国外检测机构接轨等因素，在规划设计时应留有发展（扩展）的空间。 4．合理设置汽车检测线、检测车间、计算机控制系统、停车场、试车道路、业务厅等辅助设施 检测站在规划设计时其各种设施应满足《汽车综合性能检测站能力的通用要求》 （GB/T17993-200X）中的第 7 条的规定。 检测线的设置应在总体规划中根据检测流程进行合理设置，应充分考虑到检测线与业务厅、待检停车场、已检停车场、试车道路、 车辆进出、行人及行车安全以及其他配套设施的位置和功能相匹配，不能有流转不畅、堵塞和瓶颈现象。在检测线上根据工艺流程保 证各检测工位有足够的空间，各工位间应根据所能检测的最大车型的长度确定安全距离，保证既能形成流水作业，又使各工位间不相 互干涉。在检测线入（出）口处应有足够长（一般为倍最大车型的长度）的引车道和醒目的交通标志，以保证车辆进出安全。检测线 内设有非工作人员行走区域，并有安全防护装置，以保证检测工作的安全进行。同时，还应考