20081231_制动系统计算报告_V3_TJI_CH_BHB_C11.docVIP

 密级： 编号： 制动系统计算报告 项目名称：华泰C11轿车设计开发 项目代码： AM49 编制: 日期: 校对: 日期: 审核: 日期: 批准: 日期: 上海同济同捷科技股份有限公司 2008年12月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 概述 1 1.1 任务来源 1 1.2 制动系统基本介绍 1 1.3 计算目的 1 2 制动系统设计的输入条件 1 2.1 制动法规基本要求 1 2.2 整车基本参数表 2 2.3 制动系统零部件主要参数 3 3 制动系统设计计算 3 3.1 前、后制动器制动力分配 3 3.1.1 地面对前、后车轮的法向反作用力 3 3.1.2 理想前、后制动力分配曲线及?线 4 3.1.2.1 I曲线 4 3.1.2.2 ?线 5 3.1.3 制动器基本参数计算 5 3.1.3.1 制动器制动力矩的计算 5 3.1.3.2 制动器效能因数的计算 6 3.1.3.3 作用半径的计算 6 3.1.3.4 同步附着系数 7 3.1.4 制动力及管路压力校核 8 3.1.5 前、后轴利用附着系数与制动强度的关系曲线 9 3.2 制动减速度及制动距离校核 11 3.2.1 地面附着系数和整车参数决定的制动减速度 11 3.2.2 制动距离的计算 11 3.3 真空助力器主要技术参数 12 3.4 制动主缸行程校核 12 3.5 制动踏板行程和踏板力校核 12 3.6 驻车制动校核 14 3.6.1 极限倾角 14 3.6.2 手柄力校核 15 3.7 应急制动校核 15 3.7.1 单回路制动系统的应急制动减速度 15 3.8 传能装置部分失效剩余制动力校核 16 3.9 制动器能容量校核 16 4 数据输出列表 17 5 结论及分析 18 参考文献 19 版本 日期 作者 更改记录 批准 V1 2008.02.20 毕洪宝 起草 V2 2008.06.15 毕洪宝 更新 V3 2008.12.31 毕洪宝 更新 概述 1.1 任务来源 根据C11整车开发要求，按照确认的设计依据和要求进行制动器校核计算。 1.2 制动系统基本介绍 C11车型的行车制动采用液压制动系统。前、后制动器均才用通风盘式制动器，制动踏板为吊挂式踏板，带真空助力器，制动管路为双回路对角线(X型)布置，采用标配的ABS＋EBD和高配的ESP以防止车辆在紧急制动情况下发生车轮抱死而甩尾，增加了操纵稳定性。驻车制动系统分为高配的机械式电动后盘式制动，即EPB；标配的脚踏式机械驻车系统。 为了沿用标杆车的部分制动系统零件，我们采取以下方案： 前制动器的主要参数沿用标杆车，后制动器改为通风盘式，增加盘厚度； 真空助力器带制动泵总成的主要参数、助力曲线沿用标杆车； 制动踏板参照原件重新造型设计。 ABS控制系统以及匹配计算主要由供应商完成，本文计算不考虑ABS的作用。 1. 带制动主缸的真空助力器总成 2.制动踏板 3.车轮 4.轮速传感器 5. 制动管路 6. 制动轮缸 7.ABS控制单元 图1 制动系统的结构简图 1.3 计算目的 制动系统计算的目的在于校核前、后制动力，最大制动距离、制动踏板力及驻坡极限倾角等是否符合法规及标准要求、制动系统匹配是否合理(注：因为设计车目前仅采用高配的电动驻车制动型式，所以本文只计算驻车制动器所提供的力)。 制动系统设计的输入条件 2.1 制动法规基本要求 （1）GB 12676-1999 《汽车制动系统结构、性能和试验方法》 （2）GB/T 13594-2003 《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》 （3）GB 7258-2004 《机动车运行安全技术条件》 具体要求如下表1: 表1 轿车制动规范对行车制动器制动性的部分要求 序号 项 目 GB 7258－2004 1 试验路面 ≥0.7 2 载重 空载/满载 3 制动初速度 5 4 制动时的稳定性 不许偏出2.5m 5 制动距离或制动减速度 空载时：≤19m，≥5.9m/s 满载时：≤20m, ≥6.2m/s2 6 踏板力 空载时：≤400N 满载时