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输电线路“三跨”设计经验分享;;第1章 “三跨”的基本概念及三跨的基本要求文件学习;（1）架空输电线路“三跨”重大反事故措施-国家电网运检〔2016〕413号 （2）国家电网运检〔2016〕777号　国家电网公司关于印发架空输电线路“三跨”运维管理补充规定的通知 （3）国网运检二〔2018〕9号 国网运检部关于印发架空输电线路“三跨”隐患治理工作方案的通知（1.1倍系数）---废止（运检二〔2017〕9号 （4）国家电网设备〔2018〕979号　国家电网有限公司关于印发十八项电网重大反事故措施（修订版）???通知;1.2.1“三跨”定义：是指跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道的架空输电线路区段。;1.2.2 线路路径选择时，应尽量减少“三跨”数量，不宜连续跨越，且不宜在一档中跨越3条及以上线路；跨越重要输电通道时不宜在杆塔顶部跨越。 1.2.3 “三跨”应采用独立耐张段，杆塔采用全塔防盗防松措施（技术确认）； 独立耐张段一般采用“耐-直-直-耐”、“耐-直-耐”、“耐-直-直-直-耐”或“耐-耐”方式，优先采用“耐-直-直-耐”的跨越方式。 1.2.4“三跨”设计时应充分考虑沿线已有线路的运行经验，杆塔结构重要性系数应不低于1.1，且跨越线路设计条件应不低于被跨越线路。。 1.2.5 “三跨”应尽量避免出现大档距和大高差的情况，跨越塔两侧档距之比不宜超过2：1。 1.2.6 新建“三跨”线路与铁路交叉角不宜小于45°，困难情况下不得小于30°，且不宜在铁路车站出站信号机以内跨越；与高速公路交叉角一般应不小于45°；与重要输电通道交叉角不宜小于45°。线路改造路径受限时，可按原路径设计。 ;1.2.7 对15mm及以上冰区的特高压“三跨”，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加15mm；对覆冰区其它电压等级“三跨”，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验 算覆冰厚度增加15mm；对历史上曾出现过超设计覆冰的地区，还应按稀有覆冰条件进行验算。 1.2.8 “三跨”交叉档距大于200m时，导线弧垂应按照导线允许温度进行计算（一般取+70℃或+80℃）。 1.2.9“三跨”导线、地线应选择技术成熟、运行经验丰富的产品，应不采用ADSS光缆。“三跨”地线宜采用铝包钢绞线，光缆宜选用全铝包钢结构的OPGW光缆。对特高压“三跨”，跨越档内导地线不允许有接头；对其它电压等级“三跨”，耐张段内导、地线不允许有接头。 ;1.2.10 500千伏及以下线路的悬垂绝缘子串应采用独立双串设计，耐张绝缘子应采用双联及以上结构形式，单串强度应满足受力要求， 1.2.11 风振严重区域的导地线线夹、防振锤和间隔棒应选用加强型金具、耐磨型金具或预绞式金具。 1.2.12 “三跨”跨越点宜避开重冰区、2级及3级舞动区，无法避开时以冰区分布图和舞动区域分布图为依据，结合附近覆冰、舞动发展情况，宜提高一个设防等级。 1.2.13 应避免在“三跨”跨越档安装相间间隔棒、动力减振器等防舞装置。 ;1.3.1 “三跨”单导线耐张线夹应加附引流线；“三跨”地线应采用双挂点； 1.3.2 220kV“三跨”区段双分裂导线应加装子导线间隔棒。 1.3.3 “三跨”区段绝缘子“单串改双串”应采用双挂点。;此文件针对已运行输电线路改造要求： 1.4.1 “三跨”输电线路，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加 15mm；不满足覆冰验算时应进行改造。 1.4.2 在运线路跨越高铁时，杆塔应满足结构重要性系数不低于1.1的要求，不满足应进行改造。 1.4.3 在运“三跨”应满足独立耐张段跨越要求，不满足应进行改造。 1.4.4 易舞动区防舞装置（不含线夹回转式间隔棒）安装位置应避开被跨越物。 1.4.5 500kV及以下“三跨”线路的悬垂绝缘子串应采用独立双串设计，耐张绝缘子应采用双联及以上结构形式，单串强度应满足正常运行状态下受力要求，并应考虑断线或断联情况下的冲击荷载受力要求；“三跨”地线悬垂应采用独立双串设计， 耐张串连接金具应提高一个强度等级。;三跨内容“澄清”：根据最新的反措要求，三跨导线悬垂采用双挂点双联，导线耐张采用单挂点双联；地线悬垂采用单挂点双串，地线耐张采用单挂点（双联并无要求）。 实际在做“三跨”方案时，参考此最新标准。;第2章 跨铁路案例分析;（1）标准铁轨(Standard gauge)是指国际铁路协会在1937年制定1435 毫米(等于英制的4尺8.5寸)的标准轨距，轨距比标准轨更宽的称为宽轨，窄的则称为窄轨。世界上大约60%的铁路的轨距是标准轨。 (2)我国平常见的火车、动车、高铁等干线轨道列车全部使用的是单相25kV（始端27.5kV），