空心墩施工作业指导书(宜万).docVIP

空心墩施工作业指导书 工程概况 1.1.桥梁结构 宜万铁路W11标段位于湖北省恩施州建始县境内，线路里程：DK168+500～DK184+000，全长15.521km。本标段桥梁13座-3561.22延米,其中阎家潭大桥为双线曲线桥，中心里程DK172+334.945，全长302.74m；桥跨结构为:9-32m普通高度后张法预应力砼梁；1#～7#墩为钻孔桩（柱桩设计）基础，桩径1.5m，最长桩30m，墩身为双线圆端型空心墩，最高墩60m（4#、5#）；8#墩为扩大基础，墩身为双线圆端型实体墩；桥台设计为双线T形桥台，扩大基础；宜昌台伸入鹰嘴观二号隧道出口内，为桥隧相连结构。 1.2.气象条件 本地区属属季节性气候，温暖多雨，温润多雾，四季分明，夏季湿热多雨，冬季寒冷多雾。降水较充沛，多年平均降水量为1279.7mm。降水主要集中在5～9月，为856.2mm，占全年66.9%；11月至次年2月降水最少，为146.1mm，仅占全年11.4%。 1.3.墩身施工 桥梁实体墩身、墩帽施工工艺见图1-1、1-2。 留试块、测坍落度 留试块、测坍落度 验 收 清理承台或基础 测量定位 钢筋安装 安装模板 灌注墩台混凝土 墩台混凝土养生 拆除模板 模板检测 钢筋加工 检查复核，监理签认 检查复核，监理签认 图1-1 墩台身施工工艺流程图 制作、绑扎钢筋 制作、绑扎钢筋 养生、拆模 制、立钢模 灌注混凝土 检查钢筋和各预埋件的尺寸、位置及支撑垫石水平标高 预埋帽拴孔、铁件、 泄水孔等 复检合格监理签认 留试块、测坍落度 图1-2 墩帽施工工艺流程图 总体施工安排： a）、考虑到墩身很高，且上部施工时需垂直运输的材料和机具很多，2#～7#墩采用塔吊垂直运输，在3#和6#墩的承台外侧分别设置一台扶壁式塔吊(作用半径50m)，3个墩共用1台塔吊，另在塔吊旋转臂上安装探照灯，保证夜间施工照明。1#、8#采用双排脚手架，配小型吊装设备施工。 b）、混凝土浇注采用混凝土输送泵。 c）、空心墩身模板采用翻模施工，模板每节高度2米设3层共6米。循环交替翻升。在施工中，当第3层砼灌注完成后，拆卸第1层模板至第3层上方，进行安装、校正，然后绑扎钢筋、灌注砼，如此循环上升，直至完成整个墩身施工。实心墩采用整体模板。 5.3.1.翻模模板加工 模板加工：墩身施工内外模采用翻模施工，对于桥梁空心墩由于是内外变截面，模板的圆弧半径不断的变化，模板加工是墩身施工的关键。为了满足施工要求，模板在大型加工厂进行定型设计制作。模板每节高度2米设3层共6米，分内外圆弧和直线段模板，模板采用钢板和型钢加工，循环交替翻升，具体情况如下： 1.直线段模板：采用6mm钢板做面板，竖肋采用[10槽钢，两根一组，每组间距为60cm，竖肋顶面及底面倾角与设计一致，横向加劲采用∠63×63×6角钢，间距50cm，竖肋的顶面及底面与面板之间用1cm厚的钢板焊接，要求宽度与[10槽钢等宽，夹角与设计相符合，横竖向采用螺栓连接，眼孔间距30cm，眼孔直径24mm的椭圆孔，螺栓采用 2.外圆弧段模板；采用近似圆弧法加工，每翻一次撤掉一块，并重新校正模板，以保证弧长和半径与设计相符合，以减少模板的累计误差，当半径变小时外圆弧为外张口，此处采用硬木楔楔紧，面板采用6mm钢板，竖肋采用单根[10槽钢,间距25～30cm，横肋加劲采用角钢∠50×50×5角钢，间距50cm，竖肋的顶面及底面用1cm厚的钢板焊接,宽度与[10槽钢等宽，夹角与设计相符合, 横竖向采用螺栓连接，眼孔间距30cm，眼孔直径24mm的椭圆孔，螺栓采用Ф22mm的螺杆连接，面板间采用公母榫搭接。圆弧模板分四大块，每大块由许多小块组拼而成，以便吊运。由于块件多，整体性差，每节模板外侧设置两道箍带，箍带采用80mm×8mm的钢带，箍带的两端用5T的花篮螺栓收紧，端部系在直线段模板的第二竖肋上，同时根部局部加强。位置设置在顶底端50cm位置，钢带两端增加眼孔以适应半径变化。 3.内圆弧段模板；此处模板与外圆弧段模板相似，材料的规格和材质与外模一样，但是由于内圆弧模板半径变小，它的面板成外张口，此时竖向上不设公母榫,用硬木楔楔紧抱平，涂抹灰膏，内圆弧不设箍带,而用角钢在竖肋外横向打眼联接，眼孔可适当放大，以满足半径变化，形成内箍，位置与外箍相对应。 4.拉杆的设置；内外层用Ф20mm的圆钢做拉杆，横向间距1.2m，竖向每节两层拉杆，间距1.1m，由下段向上57cm开始设置，眼孔用PVC管预埋，拉杆两端车丝应满足尺寸变化，用M20的螺帽及垫钣拴紧，内外夹紧保证模板的稳定，为了方便校模和模板稳定，在直线段四角用Ф17.5mm的钢丝绳和3T手动葫芦，校正后收紧即可。内模可用花篮螺栓交错收紧在底节模板上，保证模板的稳定。模板加工精度要求：倾角a≤10”