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地铁工程中防水施工工艺探讨 摘要：随着城市的发展壮大，城市的人口以及车辆也 在不断急剧增长，这给城市的交通带来了极大的压力，地铁 伴随着交通的紧张状况应运而生。地铁的出现和使用，有效 地缓解了城市交通的紧张状况，为城市带来了诸多便利。所 以，地铁工程的建设尤为重要，而在地铁工程中防水施工工 艺乂是整个地铁工程的关键。本文就地铁工程中防水施工工 艺进行了探讨和分析。 关键词：地铁工程防水施工工艺 随着经济与科技的快速发展，地铁工程的建设以及使用 在国内外呈逐年增长的趋势，地铁已经成为一个国家发展水 平的重要体现，它能够有效地缓解城市的交通压力，进而改 善城市的交通紧张状况。因此，地铁的施工工艺也越来越受 到建设者们的关注。而在地铁的施工工艺中，防水施工工艺 的好坏，不仅是保证地铁使用功能的基本要求，而且它对地 铁的结构安全以及使用寿命均有不同程度的影响。同时如果 地铁的防水施工工艺做到精细、合理，还可以为建设节约投 资以及降低成本，此外，在投入使用后，也可以避免多次维 修。下面就以地铁工程中防水施工工艺进行细致地分析，并 且对地铁防水工程的施工，必须遵循的原则以及标准进行深 刻地探讨 地铁结构防水标准和原则。 依据《地下工程防水技术规范》以及《地铁设计规范》 得出防水标准和原则如下：①遵循“以防为主、防排结合、 刚柔结合、因地制宜、多道设防、综合治理”的基本原则； ②以结构自防水为主，确实保证防水混凝土符合规范规定的 密实性、抗渗性以及抗裂性；此外，以外防水为辅，把变形 缝、施工缝以及穿墙管等部位的防水作为工作的重点。 结构混凝土施工工艺。 考虑混凝土的抗裂、防渗以及防水性能，结构混凝土的 施工工艺采用补偿收缩性防水混凝土，为了提高混凝土的质 虽、抗渗的等级以及和易性等，乂在结构混凝土之中添加适 当剂虽的高性能外加剂如：膨胀剂、高校减水剂等，并且减 少水灰比。混凝土的比例也要恰当， 其中含砂率为35%-42%, 灰砂比为1: 1,水灰比为0.55: 1,坍落差小于18厘米。施 工的具体流程要严格按照规定来进行，将结构设计尺寸的大 小误差控制在合理的范围之内，从而保证防水结构的厚度以 及防水的效果；同时，为抑制出现塑性开裂和提高地铁的耐 久性能，可在混凝土中加入有机纤维来实现。在地下工程的 施工时，要依据具体情况来确定缓凝的时间，考虑到气温的 高低、空气的湿度以及混凝土的质虽等因素的影响，以防出 现冷缩裂缝、干缩裂缝多的意外事故。防水混凝土铺设完备 后，需要一段时间的养护，时间大约为两个星期。 特殊部位的防水施工工艺。 施工缝防水施工工艺。 施工缝是结构防水的一个重要环节，结构施工缝依据施 工次序可分为横向施工缝以及环向施工缝两种。而墙体纵向 施工缝宜留在高于底板 500毫米处。根据结构缝断面的宽窄 程度，可采用钢板腻子止水带防水处理法和遇水膨胀止水条 和注浆注浆处理。在采用遇水膨胀止水条进行处理时，对预 留的凹糟以外的部位要凿毛，将止水条安装在凹糟内，但对 于环向施工缝而言，预留凹糟较难，止水条只能够固定在施 工缝的表面，因此，止水条与施工缝之间粘贴的紧密度对防 水质虽有很大的影响。施工缝两侧的混凝土要确保浇筑严 实，以防止出现渗漏水的现象。以上所说的防水施工工艺对 于增强结构施工缝防水处理具有很好的功效。 后浇带部位防水施工工艺。 后浇带部位防水常用的是镀锌钢板止水带施工工艺，把 镀锌钢板安装在后浇带部位两侧的接缝中部；在背水面，贴 近施工缝处埋置平行钢板止水带并进行注浆管的埋设。 变形缝防水施工工艺。 对于变形缝的防水施工，是通过设置背贴式或中埋式 水带来达到防水目的的， 相比较而言，背贴式止水带更常用, 这是由于背贴式止水带表面的齿条与混凝土之间的咬合更 加严密，所以密封止水效果显著，同时注浆管埋设在背贴式 止水带的两侧埋设注浆管， 防水作用更佳。但中埋式止水带, 更容易出现渗漏的现象，其原因主要有三个：止水带定的混 凝土浇筑不合格。一旦出现渗漏，进行堵漏维修的方法是通 过在背贴式止水带以及中埋式止水带之间钻孔注浆，虽然使 渗漏得到补救，但同时，也增加了施工的程序和施工的难度。 两侧位不准确；止水带的现场接头较难处理；止水带防水的 宽度是300毫米，结构变形缝的内侧， 采用双组分聚硫橡胶 或者是聚氨脂密封膏来嵌缝密封，并在两侧结构的内表面预 留凹糟。 穿墙管件的防水施工工艺。 穿墙管防水常采用将钢板止水环焊接在主管上的方式， 结合止水法兰以及遇水膨胀止水条来加强防水处理，此外， 对穿过防水板的部位采取的防水密封处理要根据所选用的 防水材料不同而异。当结构变形或者是管道伸缩虽不足时， 穿墙体要采用主管埋入混凝土之内的固定式防水法；而当结 构变形或者是管道伸缩虽过大时，则采用套管式防水法。 围护结构的防水施工工艺。 围护结构