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喷油泵结构与工作原理 1■喷油泵功用 功用：按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律适时、定量地向喷油器输送高压 燃油。 使用要求 各缸供油量相等； 各缸供油提前角相同，误差小于 0.5 °仁曲轴转角； 各缸供油持续角一致； 能迅速停止供油，以防止喷油器发生滴漏现象。 分类与系列 (1)喷油泵的分类：喷油泵的结构型式较多，车用柴油机的喷油泵按作用原理不同，可分为三 类： 柱塞式喷油泵：这种喷油泵应用的历史较长，性能良好，工作可靠，为目前大多数汽车柴油机 所采用。 喷油泵一喷油器：将喷油泵和喷油器合为一体，直接安装在发动机气缸盖上，可以消除高压油 管带来的不利影响。但要求在发动机上另加驱动机构。 PT燃油供给系统即属此类。 转子分配式喷油泵：这种喷油泵只有一对柱塞副，依靠转子的转动实现燃油的增压与分配。它 具有体积小、质量轻、成本低、使用方便等优点。 (2 )国产系列喷油泵 喷油泵的系列化是以柱塞行程、泵缸中心距和结构型式为基础，再分别配以不同尺寸的柱塞， 组成若干种在一个工作循环内供油量不等的喷油泵，形成几个系列，以满足各种柴油机的需要。 喷油泵的系列化有利于制造和维修。 国产喷油泵分为l、n、皿和 A、B、P、Z等系列。 二、A型喷油泵 喷油泵结构 泵油机构：主要包括柱塞偶件、岀油阀偶件 等 供油量调节机构：齿条式油量调节机构或拨 叉式油量调节机构 驱动机构：凸轮轴和挺柱组件等 喷油泵体：是泵油机构、 供油量调节机构、驱动机 构的安装基体，要求有足 够的强度、刚度和良好的 密封性；便于拆装、调整 和维修。 A型泵工作过程 吸油过程 泵油过程 回油过程 泵油机构 （1 ）柱塞偶件 i）柱塞偶件组成：由柱塞套和柱塞组成，在 使用中不可互换，柱塞偶件实现对燃油的增压 2）工作原理 吸油过程（左图）：柱塞由凸轮轴的凸轮驱 动，当凸轮的凸起部分离开柱塞时， 柱塞在柱 塞弹簧的作用下下移， 油腔容积增大，压力减 小；当柱塞套上的径向进油孔露出时， 低压油 腔中的燃油便顺着进油孔流入泵腔 泵油过程（中图）：当凸 轮的凸起部分将柱塞顶 起时，泵腔内的容积减 小，压力增大，燃油顺着 柱塞套上的径向油孔流 回低压油腔；当柱塞上行 到将柱塞套上的径向油 孔完全堵上时，泵腔上的 压力迅速增加；当此压力 克服出油阀弹簧的预紧 力时，出油阀上移；当出 油阀上的减压环带离开 阀座时，高压柴油便泵到 高压油管中，经喷油器喷 入气缸中 回油过程（右图）：随着柱塞的继续上移， 当柱塞上的斜槽与柱塞套上的径向油孔相通 时，泵腔中的燃油便通过柱塞上的轴向油道， 斜油道及柱塞套上的油孔流回到低压油腔， 泵 油停止 （2）出油阀偶件 岀油阀偶件由岀油阀和岀油阀座组成 出油阀偶件位于柱塞偶件的上方，通过拧紧 岀油阀紧座使两者的接触面保持密合。同时， 出油阀弹簧将出油阀压紧在出油阀座上。 出油阀减压环带：在岀油阀被高压柴油顶起 的过程中，当减压环带离开阀座的导向孔时， 高压柴油才进入高压油管中，此时岀油阀上方 的空间被减压环带及部分密封锥面的实体占 去一部分空间，当出油阀落座后，上部空间容 积增大，高压油管压力迅速降低，喷油立即停 止，并且不产生滴漏 供油量调节机构 （1）功用：根据柴油机 负荷的变化，通过转动柱 塞来改变循环供油量。供 油量调节机构或由驾驶 员直接操纵，或由调速器 自动控制 （2）齿条式油量调节机构 不供油：拉动调节齿杆， 通过调节齿圈、控制套筒 带动柱塞相对于柱塞套 旋转，当柱塞上直槽对准 柱塞套上油孔时，柱塞腔 不能建立高压（下左图） 供油最大：当柱塞上斜槽 最底端对准柱塞套上油 孔时，柱塞腔建立高压的 供油行程最大（下右图） ^35(3)拨叉式油量调节机构驱动机构组成：凸轮轴和挺柱组件?工作：随着凸轮轴的转动，挺柱组件做往复运动，推动柱塞在柱塞套中作往复运动， 完成泵油工作。旋转调整螺钉，可改变行程 H ^35 (3)拨叉式油量调节机构 驱动机构 组成：凸轮轴和挺柱组件 ?工作：随着凸轮轴的转动，挺柱组件做往复 运动，推动柱塞在柱塞套中作往复运动， 完成泵油工作。旋转调整螺钉，可改变行程 H，即可改变柱塞的供油始点，从而改变供油提前 角。 三、VE型分配泵 1.VE型分配泵特点 分配泵结构简单，零件少，体积小，重量轻，使用中故障少，容易维修。 分配泵精密偶件加工精度高，供油均匀性好，因此不需要进行各缸供油量和供油定时的调节。 分配泵的运动件靠喷油泵体内的柴油进行润滑和冷却，因此，对柴油的清洁度要求很高。 分配泵凸轮的升程小，有利于提高柴油机转速。 2.VE型分配泵结构 德国Bosch公司的VE型喷油泵为单柱塞式，又称轴向压缩式分配泵。 （1）组成 驱动机构、滑片式输油泵、高压分配泵头、电磁式断油阀、机械式调速器、液压式喷油