教案02城市轨道交通的类型.ppt

* 缺点 在实践中还没有达到过计算运量 车辆我国没有研制的经验，引进的价格每辆160万美元 橡胶轮与轨道梁摩擦产生橡胶粉尘，对环境有轻度污染 任务五 了解独轨系统 最新.课件 城市（市郊）铁路的分类 城市快速铁路 运营在城市中心，包括近郊城市化地区的轨道系统 线路采用电气化 与地面交通大多采用立体交叉 任务四 了解城市（市郊）铁路系统 最新.课件 * 城市（市郊）铁路的分类 市郊铁路 建在城市郊区，把市区与郊区，尤其是与远郊联系起来的铁路。 和干线铁路设有联络线，线路大多建在地面，部分建在地下或高架。 任务四 了解城市（市郊）铁路系统 最新.课件 * 城市（市郊）铁路的技术特性 电力牵引和内燃牵引； 列车编组多在4～10辆； 最高速度可达100～120km/h。 运能与地铁相同； 站距较地铁长，运行速度超过地铁，可达40km/h以上。 任务四 了解城市（市郊）铁路系统 最新.课件 * 城市（市郊）铁路的优势 日本研究资料表明 投资额大约是地铁的1/10～1/5； 人公里的能源消耗是汽车的1/7左右； 运送能力单向每小时高达60000～80000人次，是一种经济可行的交通方式。 任务四 了解城市（市郊）铁路系统 最新.课件 * 案例 巴黎市的公共交通 巴黎正常工作日的高峰小时交通流量中，市郊铁路的运量占总运量的40%以上，地铁占40% 在5个巴黎市民当中，有2人使用市郊铁路，2人使用地铁或其他公共交通工具，只有1人使用私人小汽车 任务四 了解城市（市郊）铁路系统 最新.课件 * 市郊铁路的运营形式 独立的城市铁路网 专门或主要用于城市交通的铁路 技术设备好，列车运行速度快，效率高，可实现按图行车，高峰小时最小列车间隔可达1.5~2.0min 多数采用地下或高架线路，投资费用比较高 任务四 了解城市（市郊）铁路系统 最新.课件 * 市郊铁路的运营形式 客运专线 指通常的铁路线路 用于速度不同的各种旅客列车，包括市郊列车和长途列车 一般在上下班高峰小时为市郊列车专用 线路的利用率高，投资费用低 是市郊铁路的普遍形式 任务四 了解城市（市郊）铁路系统 最新.课件 * 拓展知识 国外市郊铁路的运营管理模式 由国营铁路公司经营 与国营铁路连接紧密，或者以前就是国营铁路的一部分 由于城市的发展，不再承担大宗货运任务，而以短途客运为主 德国的S-Bahn、伦敦、巴黎、莫斯科等城市的电气化市郊铁路 最新.课件 * 拓展知识 国外市郊铁路的运营管理模式 私营铁路公司经营 日本除国铁外，不少私营铁路公司建设了自己的市郊铁路，承担一部分城市公共交通任务。 最新.课件 * 拓展知识 国外市郊铁路的运营管理模式 由城市公共交通公司经营 随着市郊铁路的发展，有的城市出现了专门经营市郊铁路的公共交通公司 巴黎运输公司从1961年开始修建地区快速铁路线，简称RER，全长274km，3条线组成，133个车站 最新.课件 * 拓展知识 国外市郊铁路的运营管理模式 采用租赁形式 加拿大多伦多市，山安大略州政府租用了加拿大国营铁路的市郊线，开展市郊旅客运输服务 美国也有这种方式 最新.课件 * 拓展知识 探索我国市郊铁路新模式 铁路与城市公共交通分属不同部门，条块分隔，难以协调统一，市郊铁路的发展还很缓慢。 随着我国城市化进程的加速，我国铁路不应该只局限于城际间铁路运输一种模式 最新.课件 * 拓展知识 探索我国市郊铁路新模式 积极向城市交通领域进军，大力发展城市轨道交通，尤其是市郊铁路网的建设 法国的经验值得借鉴 最新.课件 * 法国国营铁路公司积极介入巴黎的城市公共交通。 法国国铁的6个火车站分布在巴黎的6个方向。国铁的一部分线路归入了巴黎市交通管理局；有一部分线路由双方共管；还有一部分与巴黎周围铁路干线相连的线路，仍由法国国铁管辖。 拓展知识 最新.课件 * 法国国铁与巴黎市交通管理局有协议，上述所有线路上的车票、票价都是统一的 法国国铁的线路网是巴黎郊区与巴黎市中心联系的主要纽带，其运营长度达887km，共有327个车站，每天客运量超过100万人次 条块结合的管理体制对我国很有启示 拓展知识 最新.课件 * * 任务五 了解独轨系统 定义 是车辆或列车在单一轨道梁上运行的城市客运交通系统 线路通常采用高架结构 车辆则大多采用橡胶轮胎 最新.课件 * 任务五 了解独轨系统 分类 从构造形式上分 跨骑式独轨：列车跨坐在轨道梁上运行的形式 悬挂式独轨：列车悬挂在轨道梁下运行的形式 最新.课件 * 斯图加特单轨 最新.课件 * 最新.课件 * 任务五 了解独轨系统 特点 道岔转换时间较长制约通过能力，单向小时最大运输能力5000～20000人之间 爬坡性能好，适合地面起伏较大的城市修建 最新.课件 * 任务五 了解独轨系统