大工17春《船模性能实验》实验报告.doc.docxVIP

姓 名： 报名编号： 学习中心： 层 次： 专 业： 实验1:船模阻力实验 一、 实验知识考察 1、 简述水面船舶模型阻力实验相似准则。 答：由阻力相似定律可知：如果船模和实船能实现全相似，即船模和实船同时滿 足Re和Fr数相等，则可由船模试验结果直接获得实船的总阻力系数， 实船的总 阻力也可精确确定。但是船模和实船同时滿足Re和Fr数相等的所谓全相似条件 实际上是难以实现的。 船摸与实船保持几何相似； 船模试验的雷诺数Re达到临界雷诺数以上； 船摸与实船傅汝德数相等。 2、 船模阻力实验结果换算方法有哪些？ 答：常用的船模阻力试验结果换算方法有两种，即二因次方法和三因次方法?二因 次方法亦称傅汝德方法；三因次方法（也称1+K法）为1978年ITTC性能委员会推 荐的换算方法?这两种方法的区别在于对粘性阻力的处理原则不同。 二、 实验后思考题 1、 船模阻力实验结果换算方法之间的区别是什么？ 答：常用的船模阻力实验结构换算方法有两种，即二因次方法和三因次方法。这 两种方法的区别在于对粘性阻力的处理原则不同。 2、 实船摩擦阻力计算中，粗糙度补贴系数是根据什么选取的？ 答:实船船体表面比较粗糙，故实船摩擦阻力为其中为粗糙度补贴系数， 按不同 船长选取。 实验2:螺旋桨敞水实验 、实验知识考察 1、 简述螺旋桨模型敞水实验必须满足的条件。 答：根据敞水试验相似定理的讨论，螺旋