城市规划理论.docx

让城市的明天更美好 城市是人类在改造和利用自然界的过程中逐步产生和发展起来的， 是人类社会进化到一定阶段的产物，是生产力发展、社会劳动分工加 深和生产关系变革的的必然结果， 也是社会文明的象征。如马克思所 说，物质劳动和精神劳动的最大一次分工，就是城市和乡村的分离。 城市的起源和发展是一个很漫长的过程， 城市在不同的历史时期， 具有不同的特点、发展动因和形成机制。 在工业化初期阶段为“绝对集中”时期：口从农村向城市迁移，导 致城市人口不断增长。 随着工业化进入成熟的时期为“相对集中”时期：在人口继续向城 市集中的同时，开始向郊区扩展，但城市人口的增长仍然高于郊区 . 后工业初期为“相对分散”时期：经济结构中第三产业的比重开始超 过第二产业，郊区人口的增长开始超过城市人口的增长。 所以在西方现代城市规划的主要思想中主要有两大理论。 它们分别 是城市集中主义和城市分散主义。 一、城市集中主义 1922年，柯布西耶发表的“明天城市”的规划方案，从功能和理性角度 出发阐述他对现代城市的基本构思。 规划的中心思想是提高市中心的 密度、改善交通，全面改造城市地区，形成新的城市概念，并为人们 提供充足的绿地、空间和阳光。柯布西耶尤其强调了城市交通的重要 性，首次提出了立体交通的概念，及中心去的交通干道由三层组成： 地下走重型车辆，地面用于市内交通，高架道路用于快速交通，市区 和郊区由地铁和铁路线来联系。1931年，柯布西耶又发表了“光辉的 城市”的规划方案，在方案中，他明确提出，集中的城市才有活 而不 是霍华德的“城市中的花园”式的田园城市。柯氏的“现代城市”理论自 然有其局限性的一面，但是，这却丝毫不影响《明日之城市》一书应 有的价值。如果能够将这些不同的规划名著加以比较阅读， 从不同的 角度加以思考，必定能够加深对西方现代城市规划理论的认识和理 解。 需要承认，柯布西耶理性主义的城市规划思想， 深刻地影响了第 二次世界大战前后世界各国的城市规划和城市建设活动。 例如，在城 市中心采用立体式的交通体系，在市中心区修建高层建筑，扩大城市 绿地，创造接近自然的生活环境等原则，已被许多城市的规划全部或 部分地采用，最具有代表性的实例有昌迪加尔规划、 巴西利亚规划和 巴黎德方斯区规划等。当然，比较遗憾的是，对于柯氏所主张的增加 城市植被绿化，特别是市中心建设95%的绿化面积的设想，国内外的 城市中很少能够做到。我们今天所生活的城市，摩天大楼、立体式交 通体系等已屡见不鲜，但建筑布局往往过于局促，交通拥堵有增无减， 公共开敞空间严重不足，已与柯氏所主张的“现代城市”相背离，其人 居环境质量着实令人堪忧，这也许正是现代人们的悲哀。 城市分散主义最早源自乌托邦空想社会主义者的思想和霍华德的 田园城市思想。他们都反对现代大城市，主张取消大城市。 1932年 美国建筑师赖特的著作《正在消灭中的城市》 (The Disappeari ng City)以及1935年发表于《建筑实录》(Architectural Record )上的 论文《广亩城市：一个新的社区规划》 (Broadacre City : A New Community Plan )中被称为的“广亩城市”(Broadacre City)，是他 的城市分散主义思想的总结，充分地反映了他倡寻的美国化的规划思 想，强调城市中的人的个性，反对集体主义。突出地反映了本世纪初 建筑师们对于现代城镇环境的不满以及对工业化时代以前人与环境 相对和谐的状态的怀念。他的广亩城，实质上是对城市的否定。他呼 吁城市回到过去的时代。而他的社会思想的物质载体就是广亩城市 了。他相信电话和小汽车的力量，认为大都市将死亡，美国人将走向 乡村，家庭和家庭之间要有足够的距离以减少接触来保持家庭内部的 稳定。用他的话说，是个没有城市的城市。他认为大城市应当让其自 行消灭。他认为现有城市不能应付现代生活的需要，也不能代表和象 征现代人类的愿望，建议取消城市而建立一种新的、 半农田式社团一 —广亩城市。 赖特的理想，是建立一种“社会”，‘这种社会保持着他自己所熟悉 的、19世纪90年代左右威斯康星州那种拥有自己宅地的居民们过着 的独立的农村生活方式。20世纪30年代北美的农户们已开始广泛使 用汽车，使城市有可能向广阔的农村地带扩展。赖特论证，随着汽车 和兼价的电力遍布各处，那种把一切活动集中于城市的需要已经终 结，分散住所和分散就业岗位将成为未来的趋势。 他建议发展一种完 全分散的、低密度的城市来促进这种趋势。这就是他规划设想的“广 亩城市”每户周围都有一英亩土地(4047平方米)，足够生产粮食蔬 菜。居住区之间以超级公路相连，提供便捷的汽车交通。沿着这些公 路，他建议规划路旁的公共设施、加油站，并将其自然地分布在为整 个地区服务的商业