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解读车辆测试相关技术汇总 在汽车行业里，车辆测试具有至关重要的作用，是验证车辆动力、轮胎、耐 用性、安全性等关键指标的必要程序。车辆进行量产前，制造商必须确保整车及各个组件 具有较高的安全性和适应力。车辆制造商和原始设备制造商（ OEMs ）一般会耗用大量时 间对主要物理指标参数进行测试，通过评估这些指标参数来改进当前的车辆研发工作。 在车辆测试工作中，首要的是必须保证测量数据的精确，为此，测试配置与测试设备必须 满足严苛标准。作为一家瑞士家族企业，奇石乐从 1959 年起就开始研发自己的传感器技 术，通过这项开创性的技术，可轻松、精确地采集压力、力量、扭矩、加速度等数据。如 今，奇石乐开发的测量与数据采集整体解决方案在世界范围内得到了广泛应用。 奇石乐 DTI 技术可确保大陆集团国际安全工程部进行高效的碰撞测试 传感器技术：车辆安全碰撞测试中假人的必备品 尤其是在车辆安全性方面， 碰撞测试能让我们对整车及其组件的结构特性及能量吸收特性 获得深入认识。此外，碰撞测试也能够表明碰撞对车辆乘客的潜在影响。验证车辆安全性 的系列测试，均会用到内部装有特制传感器的碰撞测试用假人。 在测试用车辆受到碰撞前、 中、后，这些传感器会采集有关数据，作为将来对车辆安全性下重要结论时的依据。当车 辆变得越来越复杂，数字化程度越来越高时，无论是在车身上还是位于假人体内，我们都 需要越来越多的测量通道。 20 世纪 90 年代早期， 碰撞测试中用到了 250 个模拟测量通道， 而今天，所需的传感器通道数量通常超过 600 个。这也带来了另一个问题，由于车内可供 安装传感器的空间越来越少，测试的设置正在变得愈加复杂。 随着测量各种测试指标的模拟传感器数量日益增多， 我们必须安装更多的电缆用于供电和 数据传输，结果，测试安装工作变得极度费时费钱。此外，输入通道过多，也增加了数据 采集错误及遗漏的风险。 为最大程度减少错误和安装时间， 奇石乐部署了自家独有的数字 传感器接口（ DTI ）技术。 单电缆设计让车辆测试安装工作变得更加快捷、高效 掀开了汽车行业制造商与供应商工艺效率崭新的一页。 使这一切得以实现的是数字数据传 输用智能总线。对每个连接端口，每条总线最高可支持 12 个测量通道。不同来源的所有 信号通过数字化模块（ DiMods ）转换成一个数字输出信号。我们将这种 DiMods 直接集成 在假人体内的传感器中，或者部署适宜的奇石乐 DTI 集成解决方案。 采集好的传感器数据之后会被传递给假人体内的奇石乐 DTI 中央数据记录器， 再通过以太 网继续传给 COMBox/KiHUB 数据接口设备。 车内所有 DTI 系统通过该设备与中央网络相 连。这种解决方案的亮点在于： 同步数据、 触发测试、 供电仅需一根电缆。 电缆始于假人， 终于车载数据采集器。采集器一般通过随行电缆等与主机相连。 从模拟测量数据到数字测量数据， DTI 记录器仅通过一根电缆连接一切 DTI 数据记录器采集来自传感器的数字测量数据， 然后通过以太网将该数据传递给数据接 口设备 将 DTI 技术集成到大陆安全工程公司现有工艺中 从 1993 年起， 位于阿尔策瑙 （Alzenau ）的大陆安全工程国际有限公司 （Continental Safety Engineering International GmbH ）一直与奇石乐合作， 重点致力于解决台车测试、 碰撞测试、 头部撞击测试（这里的头部指自由运动头部模型，即 FMH ）的数据采集问题。作为一家 国际技术公司的子公司，大陆公司在德国