未来新能源汽车的发展(论文).docxVIP

未来纯电动新能源汽车的发展 正文： 如今汽车越来越走进平民百姓的生活，成为了大众代步的工具，而对于了解 汽车自身未来的发展也是至关重要的。 现在的传统汽车， 大都是使用自然界中以 原有形式存在的、未经加工转换的能量资源，如化石燃料。而截至 2009 年 6 月底，中国机动车保有量为 176551129辆。其中，汽车，摩托车辆，挂车 1035036 辆，上道路行驶的拖拉机辆，其他机动车 21674 辆。如此庞大是数量， 不尽让我们加大了忧患意识， 一是未来汽车能源的来源， 我们需要一个持续不断的能源去供应全国的汽车。 二是未来汽车的发展， 我们需要清楚我们未来汽车行业的发展方向。 三是在发展汽车行业的同时， 如何兼顾得环境的共同发展。 2002 年中国有将近 2050 万辆车，当时中国每天大约消耗 540 万桶石油。而 现在我们到底每天需要多少万桶石油消耗？根据国际能源组织的评估： 仅中国自己就需要世界石油需求增长的 40%，中国的能源消费占全球的 10%，美国能源消费是中国的两倍，因此中国的石油消费将增长 7.6%每天 920 万桶。 到 2015 年中国预计将每天消费石油达到 1160 萬桶。从全球各大分析机构对于中国的能源需求量日益增大，都感觉到能源未来价格的不可预测。 可见如今的石油消耗越来越大， 并且汽车的尾气也很严重。 据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约 3000kg，碳氢化合物 200— 400kg，氮氧化合物 50— 150kg； 美国洛杉矶市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的 90%。汽车尾气可谓大气污染的“元凶” 。 所以，我们在为未来汽车设计蓝图时，总希望未来的汽车能使用到太阳能、 风能、生物质能、地热能、海洋能、氢能等无污染能源。而如今我国又迫切需要 新能源汽车，在过去 10 年我国的汽车市场迅速扩张， 1998-2008 年汽车销售量 年均增长 18.6%，并且我国汽车市场的国际地位迅速提升。根据我国过去 10 年我国汽车保有量的迅速增长， 1998-2008 年汽车保有量年均增长 14%，我们必须抓紧新能源汽车的发展，如混合动力，纯电动，燃烧电池，氢动力等汽车。 由于氢动力与太阳能动力还没有探究完全， 有迫于现今，我国最可能是在纯 电动汽车上取得突破。第一是，我国纯电动汽车的相关技术初步具备产业化基础。 在国家 863 计划的支持下， 我国已有很多企业投身于纯电动汽车领域， 并取得丰 富的研究成果，一些小规模生产已投入示范运行中，如奥运会运行。第二是，我 国有一大批有实力的机构在从事与纯电动汽车的有关研制工作， 而且我国已经形 成了一条完整的锂离子动力电池产业链， 锂电池动力电池已经成为全国动力电池 的主流选择，而我国的锂资源储量比较丰富，居世界第三。第三是，在车用驱动 电机方面，我国是工业电机生产大国， 有较强的技术基础。 我国在纯电动汽车技 术上与国外的差距相对较小， 纯电动汽车可以绕过传统的发动机技术， 避开我们 的弱项。国内动力电池在性能上的指标与国际水平相当，有些指标还优于国际。 而在考虑纯电动新能源汽车的同时，我们还 对其所需配套基础设备的可行性进行了探究。 充电站的问题。 我们可以建公共交通充电站，而在家庭用充电设施建设的投入， 占地资源都比较少， 可行性强。 对于国家近年来的政策，为加快汽车产业技术进步，着力培育战略性新兴产业，推进节能减排，近日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革 委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》 ( 以下简称《通知》) ，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等 5 个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。《通知》明确，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插 电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。 补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车， 按 3000 元 / 千瓦时给予补贴。 插电式混合动力乘用车每辆最高补贴 5 万元，纯电动乘用车每辆最高补贴 6 万元。补贴资金拨付给汽车生产企业， 按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。试点期内，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达 5 万辆的规模后，中央财政将适当降低补贴标准。 《通知》指出，试点城市政府是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体， 要安排一定资金并出台相应配套政策措施， 重点对充电站等基础设施建设、 新能源汽车购置和使用、 电池的报废及回收体系建设等给予支持。此外，财政部、国家发展改革委、工业和信 息化部还联合下发了 《关于印发 “节能产品惠民工程” 节能汽车推广实施细则的通知》，将发动机排量在 1.6 升及以下、综合工况油耗比现