车床滤油器体的加工工艺及夹具设计设计.docxVIP

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毕业设计 CA6140 车床滤油器体的加工工艺及夹具设计 序言 这次课程设计的题目是“ CA6140 车床滤油器体的加工工艺及加 工 M18 1.5 孔的工装设计”。设计是在完成了全部基础课程以及参加了生产实习之后进行的。 这是我在大学所学各门课程后的一次深入的综合性的复习,也是一次理论联系实际的训练。因此,他在我的大学生活中占有重要的地位。 此次设计主要通过分析产品零件图和相关技术要求,查阅车床滤油器体相关资料,结合生产批量要求,安排了 道工序来完成车床滤油器体的加工,其中包括各道工序的加工方法以及所使用的机床、刀具、夹具的选择,基准面的选择,定位和夹紧方案的拟定。 滤油器体在车床上是一个必不可少的部件, 它有着过滤油液及缓冲的作用。另外,被加工零件的结构比较复杂,加工难度 大,需进行专用夹具的设计与装配。此外,主要就钻 M18 1.5 深 12 孔这个工序进行了夹具方案的分析并用装配图和家具零件图来表达 设计方案。 由于能力所限, 经验不足,设计中还有许多不足之处,希望老师 多加指教。 第一章 滤油器体零件分析 1.1 滤油器体零件的作用 “CA6140 车床滤油器体”如图 1 所示。它位于车床主轴箱上 图 1:CA6140 车床滤油器体零件图 面,主要作用是给主轴箱内供油及对油液起冲作用, 零件的两段有两孔用于油液的进出, 零件的中间有一个 48h6 的外圆柱面,用于与主轴箱以基轴制形式联接。 1.2.1 滤油器体零件的分析 a 零件的左端面(用于精基准加工其他表面) ; b 螺栓孔 3- 9(用于联接车床主轴箱,起固定作用) ; c 中心孔 38(用于过滤及缓冲油液); d 进出油孔 2- 11(用于联接进出油装备,流通油液) ; e 外圆柱面 48h6(用于与车床主轴箱联接) 。 1.2.2 滤油器体各表面的相互精度要求 1)外圆柱面 48h6 为基轴制联接,尺寸精度为 IT6 ; 2)其他表面无特殊精度要求,除保证其表面粗糙度外,尺寸精度为 IT14。 经过对以上加工表面的分析, 我们可先选定粗基准, 加工出精基准所在的加工表面, 然后借用专用夹具对其他加工表面进行加工, 保证它们的位置精度。零件材料选 HT150,而且零件加工的轮廓尺寸不大,在考虑提高生产率保证加工精度的前提下可选用铸造成型。 零件的形状并不复杂,因此毛坯的形状可以与零件的形状尽量接近, 三个孔需要铸出,毛坯尺寸通过确定加工余量后再决定。 第二章 滤油器体的机械加工工艺规程 2. 1 滤油器体零件毛坯的设计 2.1.1 选择毛坯 根据任务书上的年生产纲领可知, CA6140 滤油器体属大批生产, 零件形状为非全圆柱体, 可选零件材料为灰口铸铁, 毛坯制造选用铸 造毛坯,这样毛坯与成品相似,加工方便,省工省料。为了提高生产 率,铸造方法选用砂型铸造,且为机器造型。 2.1.2 毛坯尺寸公差与机械加工余量的确定 (1)求最大轮廓尺寸 根据零件图轮廓尺寸,可知, CA6140 滤油器体最大轮廓尺寸为 102mm。 2)选取公差等级 CT 铸造方法按机器砂型造型、铸件材料按灰铸铁,查表得,公差等级 CT 范围是 8~10 级,取为 10 级。 3)求铸件尺寸公差 根据加工面的基本尺寸和铸件公差等级 CT,查表得,公差带相 对与基本尺寸对称分布。 (4)求机械加工余量等级 铸造方法按机器造型、铸件材料按灰铸铁,查表得,机械加工余 量等级范围是 E~H 级,取为 F 级。 (5)求 RAM (要求的机械加工余量) 对所有的加工表面取同一个数值,由最大轮廓尺寸 102mm、机 械加工余量等级为 F 级,得 RAM 数值为 1.5mm。 2.1.3 确定毛坯尺寸 上面查得的加工余量适用于机械加工表面粗糙度 Ra 1.6 m。 Ra 1.6 m 的表面,余量要适当增大。 分析零件,各加工表面均为 Ra 1.6 m,因此这些表面的毛坯尺寸只需要将零件的尺寸加上余量值即可。 零件上孔 3- 9 和进出有口尺寸较小,铸成实心; A 面为单侧加工,则 R F RMA CT/2 102 1.5 3.6/2 105.3mm 38 盲孔属内腔加工,根据零件分析, 38 深度为 65 不变,径 向为 R F RMA CT /2 38 2 1.5 2.6/ 2 33.7mm 30 盲孔属内腔,且此孔为非配合孔,用钻床锪出即可,所以 30 盲孔铸成实心。 48h6 外圆柱面的加工,即 R F RMA CT/2 2 1.5 2.8/ 2 52.4mm 如图 2 所示,由于 38 孔的深度和三角形台阶肩宽度的余量和 A 面余量有关, A 面增量 a=105.3-102=3.3mm;所以 38 孔的毛坯深度 =65+3.3=68.3mm;三角形台阶肩宽度 =3

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