改建铁路东莱线东都至莱芜东电气化改造工程.docxVIP

改建铁路东莱线（东都至莱芜东）电气化改造工程 竣工环境保护验收意见 2019年11月22~23日，济南铁路局电气化改造工程建设指挥部在济南市召开了 改 建铁路东莱线（东都至莱芜东）电气化改造工程竣工环境保护验收会”，会议成立了验收工 作组，由建设单位-中国铁路济南局集团有限公司电气化改造工程建设指挥部、环评单 位-中国铁道科学研究院、设计单位-中铁第一勘察设计集团有限公司、施工单位-中铁十 局集团有限公司、工程监理单位-山东济铁监理公司、监测单位-潍坊市方正理化检测有 点公司和验收调查单位-山东省中鲁环境工程评估中心等单位代表和专业技术专家组成 （名单附后）。 验收组会前进行了现场勘查，检查了项目污染防治设施的建设、运行情况，会议 听取了建设单位环境保护执行情况和验收调查单位项目竣工环境保护验收调查情况的 汇报，审阅并核实了有关资料。经认真讨论，形成竣工环境保护验收意见如下： 一、 工程建设基本情况 东莱线自东都站引出，跨柴汶河之后向北经新泰市至莱芜东车站，与辛泰铁路相 接，正线全长51.545km,共设东都、新泰、北帅店、莱钢站和颜庄等5个车站，为1959 年5月?1966年1月时期所建，线路现状等级为国铁III级，改造为国铁II级。 改建铁路东都（含）至莱芜东（不含）线自东都站引出，跨柴汉河之后向北经新泰市至 莱芜东车站，与辛泰铁路相接，正线全长 51.545km,共设东都、新泰、北帅店、莱钢站 和颜庄5个车站。本项目主要对既有东莱线进行电气化挂网改造， 在K41+000至K41+700 段改线1.7公里，其余路段仅进行现状电化。正线仍为单线，国铁 III级改造为国铁II 级，由内燃牵引质量3400吨改为电力牵引质量5000吨，线路建筑按电气化要求进行相 应改造，实现了电力牵引，列车牵引质量达到 5000吨。 工程总投资48500万元，环保投资300.4185万元。 2010年9月7日由原山东省环境保护厅以 鲁环审[2010]248号”对报告书进行了批 复。本电气化改造工程2013年10月开始施工建设，2019年9月配套环保设施建成。 二、 工程变动情况 与环评阶段相比发生如下变化： 1、工程内容变更 原山东省环保厅以鲁环评函[2012]460号”关丁东莱铁路现状电气化改造工程有关 问题的批复同意环境影响评价报告书原设计的 K16+000~K17+500段1.5km取直改造及 改建南帅店大桥不再建设，变更为现状电气化改造。 2、在噪声防护措施方面发生以下变更： 环评阶段，拟安装声屏障共9800m,其中3m高声屏障6300m, 2.5m高声屏障300m, 2m高声屏障3200m。实际建设阶段，实际全线安装声屏障/围墙合计8137m,其中3m 高声屏障4107m, 2m高声屏障2485m, 3m高隔声围墙1545m。根据中国铁路总公司关 丁印发《铁路道口管理办法》的通知（铁总运[2013]121号）中对道口瞭望的要求，5处 敏感点（东泉村、凤凰泉村、骆家庄村、徐家店村及南丁家村）取消影响道口瞭望段声 屏障，采用隔声窗替代该部分声屏障措施。黄山沟因高路堑，实际受铁路交通噪声影响 较小，在施工阶段经征求环评单位意见后取消声屏障施工。大石家村因居民认为影响采 光拒绝实施隔声屏障，改为隔声窗降噪措施。此外，在通济村、骆家庄村、铁路宿舍及 冯家林小区，根据实际情况延长声屏障；在南帅店、牛马庄村、三岔沟村新增隔声墙 / 隔声屏障作为降噪措施。 环评阶段，拟安装隔声窗共 2100m2。实际建设阶段，对活泥沟村新增隔声窗降噪 措施，全线13处敏感点安装隔声窗，共计6370.5m2。 根据环境保护部《关丁印发环评管理中部分行业建设项目重大变动活单的通知》 （环 办[2015]52号）文件的有关要求，结合现场调查及验收监测结果，以上变动并未引起不 利环境影响加重，不届丁重大变动 三、环境保护措施落实情况 （1）生态 本工程永久占地为6.6hm2,施工过程中将破坏原生地貌和地表植被，使原地表丧 失原水土保持功能。本工程以填方为主，采用外购土，不单独设置取、弃土场。 本工程穿越新泰东北部山地丘陵水源涵养生态保护红线区 （代码：SD-09-B1-02）。 新泰东北部山地丘陵水源涵养生态保护红线区金斗水库水源地保护区内南帅店大 桥仅进行既有线路电气化改造。项目施工期间未发生水污染事故。施工时对有缝隙的大 桥桥面进行封闭，桥梁上设雨水收集系统，通过桥梁上的自然坡度将雨水排出水源保护 区区域或汇入既有公路雨水排水系统，桥面雨水对金斗水库影响很小。此外，东莱线为 货车运输线，散装货物采用密闭集装箱运输，正常运输过程中不会向水源保护区排放污 染物，对金斗水库水源地保护区影响很小。 本项目不在鹏山饮用水水源地范围内，工程施工不会涉及到鹏山饮用水水源地，对 鹏山饮