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项目整体策划书 大广26标项目部 —、工程概况 河北省大庆至广州高速公路深州至大名(冀豫界)公路项目，位 于河北省境内，是国家高速公路网中“纵 5”的“大庆至广州”高速 公路的组成部分，也是河北省高速公路布局规划的“五纵、六横、七 条线”主骨架的“纵三”的“北京至开封”高速公路的重要组成部分。 起于石黄高速公路榆科枢纽互通，经衡水市区东、衡水湖东、翼州西， 南宫东，在薛吴村东跨青银高速，在威县东跨越邢临高速，经邱县东， 在广平的东张孟西跨越青兰高速， 至大名西，在兆固乡西跨漳河行洪 区，向南止于冀豫交界大名高庄西，路线全长 220公里。 大广高速公路深州至大名(冀豫界)段第 26合同段，是漳河特 大桥的一部分(76号墩?158号台)，起讫桩号为：K213+744.5? K216+243，标段内桥梁共17联82跨，全长2.4985km,桥梁设计角度 90° ,设计行车速度：120公里/小时，设计车辆荷载：公路I级， 桥面宽度：全桥按双向六车道设计，由分离式左、右幅桥组成，路基 宽度为34.5m,双幅桥梁宽度2*16.75m,双幅桥中间净距1.0m。左、 右幅桥内侧各设0.5m宽的防撞护栏，桥梁外侧设0.5m宽防撞护栏。 右幅桥：3*(5*30)+4*30+(35+55+35)+12*(5*30), 左幅桥：3*(5*30)+4*30+(35+55+35)+12*(5*30)。 76#-95#墩处于漳河南大堤内为 30m课，96#-98#墩跨漳河南大堤为 PC现浇连续箱梁，99#-158#台处于漳河南大堤外为30m保。下部为 灌注桩基础，圆柱墩，盖梁结构，上部为 30m部分预应力装配式T梁 跨南大堤三跨为PC现浇连续箱梁。 具体分部主要工程量如下： 部位 数量(个、根) (磔)m3 钢材(吨) 备注 桩基 4 1.8m 332 （））1.6m 6 46060 2340 钢绞线1498t 钢板253t 系梁(承台) 158（4） 6569 237 T梁、箱梁 湿接缝 墩台身 （））2.2 8 （））1.6 322 4365 495 桥面铺装为C50 盖梁台帽 160 8800 1485 桩基为C25 T梁、箱梁 1106 35+55+35 44738 9343 其余大部分为C30 桥面 10338 1674 护拦 3529 713 附属工程 合计 121407 18038 本标段合同价为2.5251亿元，工期为18个月即2009、1-2010、6 二、项目面临的形势 1、 项目面临的优势 2、 项目面临的劣势 项目工期太紧而且要求的起点太高，为了保证工程工期优质地 完成，各项投入将增大、这对项目的压力大。 由于公司不断地发展，承揽的工程越来越多，人力资源严重紧 缺，现项目部专业技术人员缺乏。 地材需求量大、运距较远，在施工高峰期供应紧张而且价格高。 业主红线内征地未交付使用，而且地方工作难度大，对项目部 正常施工产生一定影响、同时会影响到正常工期。 3、 项目面临的机遇 业主对大广高速的建设很重视、对工期要求特别紧，加之我标 为全线最大的特大桥，业主更加关注，这对项目是种鞭策、是有利的 此桥按期优质地完成，能为公司在河北市场树立良好的经济效益和社 会信誉。 合理地使用资金、把握市场行情，在材料价格低谷时期，进行 材料的储备以赢得利润。 项目所处的位置在平原区，交通便利，机械设备的租赁和材料 的供应较方便。 4、项目面临的风险 本项目工期紧、任务重，对外协队伍的选择极其重要，有良好的信誉 度和施工能力的队伍对项目会产生巨大推动作用， 反之会产生巨大损 失。 三、管理思路、方针和目标 1管理思路 全面贯彻局、公司和业主的管理目标要求，结合项目具体情况，坚持 以科学发展观为统领，全面落实上级各项战略部署，抢抓机遇，创新 发展。 以树立品牌效应和经济效益为核心，坚持并实行标准化管理和流程式 管理，坚持“零缺陷-低成本” 一体化战略，加大全面预算管理、风 险防范、劳务协作队伍管理。认真落实各项措施，严格执行各项规章 制度，切实履行职责，加强现场管理。强化工程质量管控，强化安全 环境管理，充分发挥团体力量，调动全体员工积极性，确保项目各项 目标顺利实现。 2项目经营管理模式 本项目以公司为法人中标，采用劳务分包经营管理模式。 3管理方针 沿用局、公司管理方针。 4管理目标 质量管理目标 1、项目工程质量一次验收合格率100%交工验收质量评分90分以 上，竣工优良品率95咖上；防止主要质量通病，创中交股份优质工 程，争创省部级优质工程。 2、 重大质量责任事故：0案次。 3、 工程履约率100% 4、 继续教育覆盖面达100%年度全员培训率30% 5、 持续增进与顾客和相关方的沟通与交流，及时、有效处理顾客及 相关方的抱怨、意见与建议，全面兑现