扶壁式挡墙关键技术交底.docxVIP

新建铁路 北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）站前工程TJ-10标 黑山北站扶壁式挡土墙 中国铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标项目经理部 二〇一五年八月 技术要求 黑山北站DK591+100处设站场旅客地道，在此旅客地道DK591+017.75～DK91+092.95、DK591+107.05～DK591+182.25段站台两侧设9.5m高扶壁式挡土墙。扶壁式挡土墙顶宽0.85m，底板厚0.95m，扶肋净间距4.05m，扶肋厚度1m。 扶壁式挡土墙采取C35钢筋混凝土现场浇筑而成，墙后设10cm后塑料排水片材反滤层，地面以上大于20cm沿墙高和墙长方向间隔2～3m交错部署泄水孔，孔径10cm。基底下设0.1m厚素混凝土垫层。沿墙长每节挡墙间设伸缩缝，宽2cm，缝内填塞沥青麻筋，墙背设复合排水网，排水网后设0.3m厚砂夹卵石反滤层。 图1.1 扶壁式挡墙大样图 二、施工工艺 (1)基坑开挖：按设计要求，挖除表层杂填土、素填土、粉质粘土。 (2)地基处理：换填合格填料，人工配合挖机进行摊平后，压路机进行碾压密实。 (3)模板及支架设计：基础、立壁板和扶壁板均采取定型钢模。 (4)混凝土浇筑：挡墙混凝土现场分两次浇注：第一次先浇注墙趾板和墙踵板混凝土；挡墙墙身高8m，一次浇筑成型。 (5)台背填土：立壁板及扶臂板混凝土强度达成设计强度70%后方可进行墙背填筑。 三、施工工艺步骤 1 工作脚手架方案 挡土墙施工作业平台采取扣件式钢管搭设脚手架，支架采取双排，钢管材料为φ48*3.5mm，排间距为90cm，立杆纵距为1.2m，层距为1.2m，作业平台顶部铺5cm厚木板。支架设扫地杆和搭设剪刀撑,底托下垫方木。搭设“之”字型扶梯，两侧设扶手，踏步加防滑条,马道围护防护网。 注意事项：支架搭设前处理好地基；支架要有扫地杆和剪刀撑；扶梯搭设坡度不能太大，方便施工人员行走；支架立杆要直垂，有弯折和疲惫现象钢管不能使用；支架搭设后要进行验收，检验其稳定性；支架搭设时施工人员系好安全带和安全帽；悬挂坠落安全警示牌。 2 基坑开挖 施工前，测量队放出挡土墙基础位置。现场根据开挖设计要求，采取小型挖掘机配合人工进行开挖，开挖至距换填基础底高程0.1m处，然后人工配合整平基坑底，严禁超挖和扰动原状土。 3 地基处理 基坑开挖完成后进行基槽承载力检验，检验合格后方可进行下一道工序施工。 基坑开挖底面应完整、无损伤、无浮渣。台阶平、立面应平顺，斜面地基应平整、无贴补。 首段基坑地基承载力应由设计、施工、监理三方共同检验合格方可进入下道工序。检验数量：施工单位每个基坑抽验2点。监理单位见证1点。设计单位参与首段基坑地基承载力验收。 基坑检验方法：动力触探仪触探和目测。 依据图纸设计，挡土墙基底承载力σ0≥500KPa。 基础各部尺寸许可偏差、检验数量及检验方法 序号 项目 许可偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 基底高程 0,-50mm 5点 测量仪器测量 2 台阶尺寸 ±100 mm 4点 尺量 3 斜面基地坡率 +1% 4点 水平尺和楔形尺量计算 4 墙趾板、墙踵板施工 4.1钢筋安装 (1)钢筋加工 挡土墙采取HRB335和HRB400两种类型钢筋，原材经试验检测合格后严格根据图纸加工，不管是钢筋原材，还是加工成型成品全部必需将钢筋表面油渍、漆污、铁锈清除洁净，根据不一样钢筋编号进行分类存放，并对现场全部存放钢筋进行下垫上盖。钢筋加工配料时，正确计算钢筋长度，降低钢筋断头废料和焊接量。接头采取搭接焊接，焊缝长度和质量要符合设计和规范要求。 钢筋加工许可偏差和检验方法见下表。 钢筋加工许可偏差和检验方法 序号 名 称 许可偏差(mm) 检验方法 1 受力钢筋全长 ±10 尺 量 2 弯起钢筋弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 ±3 (2)钢筋安装 半成品钢筋检验合格后，由钢筋加工场运至施工现场安装。先安装墙趾板、墙踵板钢筋，再安装立壁及扶臂预埋钢筋。 测量放线确定墙趾板、墙踵板细部尺寸后进行钢筋安装。根据设计图纸要求，每单元段墙趾板、墙踵板钢筋一次性绑扎、安装成型。钢筋实施梅花点绑扎，数量、间距等要符合设计要求。钢筋绑扎完成后在骨架底部及侧面设置混凝土保护层垫块，垫块强度不低于实体混凝土强度，数量不少于4个/m2。基础净保护层厚度为7cm。 钢筋安装及保护层厚度许可偏差和检验方法 序号 名 称 许可偏差（mm） 检验方法 1 受力钢筋排距 ±5 尺量，两端、中间各1处 2 同一排中受力钢筋间距 ±20 3 分布钢筋间距 ±20 尺量，连续3处 4 箍筋间距 ±10 5 弯起位置（加工偏差±20包含在内） 30 尺量 6 钢筋净保护层厚度c ＋10、0 尺量，两端、中间各2处 4.2模板安装 依据测量队放样定出挡土墙墙趾板、墙踵板细部尺