汽车设计离合器专业课程设计.docxVIP

汽车设计课程设计 离合器设计说明书 姓名：范小南 姓名：范小南 班级：B110210 学号：目 录 一、离合器设计目标及相关概述 1 1.1 离合器基础功用 1 1.2 离合器相关结构介绍 1 1.3 离合器设计要求 2 1.4拉式膜片弹簧优点 3 二、离合器摩擦片参数确实定 3 2.1摩擦片相关参数确定之前数据准备 3 2.1.1后背系数确定 3 2.1.2单位压力确实定 4 2.1.3摩擦因数、摩擦面数和离合器间隙 4 2.2 摩擦片参数选择 5 2.2.1初选摩擦片参数外径D、内径d和厚度b 5 2.2.2 离合器传输最大转矩 6 2.3摩擦片参数校核 6 2.3.1 摩擦片最大圆周速度校核 6 2.3.1 单位滑磨功校核 6 三、膜片弹簧设计 6 3.1 膜片弹簧参数设计 7 3.2 膜片弹簧参数校核 9 四、关键零部件设计 10 4.1 扭转减震器设计 10 4.2 扭转用弹簧设计 12 4.3 从动盘毂设计 14 4.4 离合器盖结构设计 15 4.5 压盘设计 14 4.5.1 设计要求 15 4.5.2 压盘几何尺寸及材料确实定 15 4.5.3 压盘校核 16 4.6 支撑环 16 五、操纵机构 16 5.1 操纵机构介绍 16 5.2离合器踏板行程计算 18 5.3 踏板力计算 13 六、设计小结 19 七、参考文件 21 附录 22 一、离合器设计目标及相关概述 了解乘用车离合器结构，掌握离合器工作原理，了解从动盘总成结构，掌握从动盘总成设计方法，了解压盘和膜片弹簧结构，掌握压盘和膜片弹簧设计方法，经过对以上几方面了解，从而熟悉轿车离合器工作原理，同时，学会怎样查找文件资料、相关书籍，培养学生动手设计项目，掌握单独设计课题和项目标方法，从而设计出满足整车要求并符合相关标准、含有良好制造工艺性，结构简单，便于维护乘用车离合器，为以后从事汽车方面工作或工作设计打下良好基础，经过这次课程设计，使学生充足认识到设计工程所需要步骤，和本身所应含有专业素质，未进入社会提供良好学习机会，对和由学生向工程技术人员转变含相关键现实意义。 离合器基础功用 离合器通常安装在发动机和变速器之间，其主动部分和发动机飞轮相连，从动部分和变速器相连。 1）在汽车起步时，经过离合器主、从动部分滑磨而使它们转速逐步靠近，以确保汽车起步平稳。 2) 当变速器换挡时，经过离合器主、从动部分快速分离来切断动力传输，以减轻齿轮冲击，确保换挡时工作平稳。 3) 当离合器转矩超出其所能传输最大转矩时，其主、从动部分之间将产生滑磨，以预防传动系统过载。 1.2 离合器相关结构介绍 膜片弹簧离合器总成由膜片弹簧、离合器盖、压盘、传动片和分离轴承总成等部分组成。 1）离合器盖 离合器盖通常为或旋转对称板壳冲压结构，经过螺栓和飞轮连接在一起。离合器盖是离合器中结构形状比较复杂承载构建，压紧弹簧压紧力最总全部要由它来承受。 2）膜片弹簧 膜片弹簧是离合器最关键压紧元件，在其内孔圆周表面上开有很多均布长径内槽，在槽根部制成较大长圆形或矩形孔，能够穿过支撑铆钉，这部分称之为分离指；从窗孔底部直弹簧外圆周部分形状像一个无底宽边碟子，其截面为截圆锥形，称之为碟簧部分。 3）压盘 压盘结构通常是环形盘状铸件，离合器经过压盘和发动机紧密相连。压盘靠近外圆周面处有继续环形职称凸台，最外缘均布有三个或四个传力凸耳。 4）传动片 离合器结合时，飞轮驱动离合器盖带动压盘一起转动，并经过压盘和从动盘摩擦片之间摩擦力使从动盘转动；离合器分离时，压盘相对于离合器盖做自由轴向移动，使从动盘松开。这些动作全部有传动片完成。传动片两端分别和离合器盖和压盘以铆钉或螺栓连接，通常才用轴向部署。在离合结合时，离合器盖经过它来驱动压盘共同旋转；在离合器分离时，可利用它弹性恢复力来牵动压盘轴向分离并使操纵力降低。 5）分离轴承总成 分离轴承总成由分离轴承、分离套筒等组成。分离轴承在工作时关键承受轴向力，同时还承受高速旋转时离心力作用下径向力。现在国产汽车中多使用角接触推力球轴承，采取全密封结构和高温润滑脂，其端面形状和分离指舌尖部分形状相匹配，舌尖部为平面时采取球星端面，为弧面时采取平端面或凹弧形断面。 1.3 离合器设计要求 为了确保汽车含有良好工作性能，对汽车离合器设计提出以下基础要求： 1）在任何行驶条件下均能可靠地传输发动机最大转矩，并有合适转矩贮备； 2）接合时要平顺柔和，以确保汽车起步时没有抖动和冲击； 3）分离时要快速、根本； 4）离合器从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间冲击，便于换挡和减小同时器磨损； 5）应有足够吸热能力和良好通风散热效果，以确保工作温度不致过高，延长其使用寿命； 6）应使传动系避免扭转共振，并