深基坑综合项目施工专项方案已排版.docxVIP

广东省云浮罗定至茂名信宜（粤桂界） 高速公路项目TJ5协议段 深基坑专题施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 四川路桥华东建设有限责任企业 云茂高速公路TJ5标项目经理部 二O一八年四月 目 录 9739 一、工程概况 1 21643 （一）工程概况 1 12598 （二）地形地貌 1 32167 （三）工程地质 1 24621 二、编制依据 2 21372 三、施工计划 3 4505 （一）项目部成立安全生产管理组织机构。 3 5400 （二）安全生产领导小组职责 3 32586 四、深基坑开挖安全技术措施? 4 6167 （一）开挖前的准备? 4 26419 （二）挖土? 4 3653 五、基坑开挖施工注意事项 6 30991 六、施工安全保证措施 7 291 （一）组织保障 7 5695 （二）技术措施 10 31437 （三）应急预案 13 7601 （四）危险因素分析及对策 13 20175 （五）事故应急措施 14 3012 （六）其它保障措施 14 19182 七、劳动力计划 16 13956 八、文明施工、环境保护保证措施 17 云浮罗定至茂名信宜（粤桂界）高速公路项目TJ5协议段 深基坑专题施工方案 一、工程概况 （一）工程概况 本协议段云浮罗定至茂名信宜高速公路TJ5协议段，起迄桩号K30+250～K36+800，全长6.55Km，含罗镜停车区和罗镜互通各一处。 本协议段根本采取双向四车道高速公路标准，设计速度为100km/h，整体式路基宽为26m，桥梁宽为2×12.5m。设计荷载：公路一1级，设计抗震设防标准：地震基础烈度为Ⅵ度，设计洪水频率：1/100，设计使用寿命：100年。 关键工程数量为：清淤12.71万方；换填15.36万方。挡土墙3.62万方；砼护坡5730方；锚杆27176米；预应力锚索2952米。挖方：186.9万方；填方，161.16万方。桥梁桩基357根；立柱225根；系梁104根；盖梁131根；小箱梁安装479片（预制梁由3标段统一预制）。涵洞27座：其中圆管涵6坐，盖板涵21座。 施工安全管理关键：涵洞AK0+127和狮子坑大桥、三友坑大桥、罗镜互通1号根本桥基坑开挖。 （二）地形地貌 本协议段线路走廊带内海拔范围45-380m，地形、地貌复杂，沟壑纵横，地形破碎，部分地域地势起伏大。线路走向总体是北东—南西向布线，沿线路两侧全部分布有村庄和简易公路。地形总体西高东低，海拔高度：泗山岗以北通常15-120m，泗山岗以南通常70-400m，通常山谷切深20-50m，局部达70m，山势较陡，自然坡度20-35°，局部地段达40-70°。 线路走廊带内关键地貌为冲洪积地貌单元、坡洪积地貌单元、结构侵蚀丘陵地貌单元及结构剥蚀中低山地貌单元。 （三）工程地质 1.工程地质分类 工程地质分区关键考虑地形地貌、地层岩性组合特征，地下水发育程度、不良地质发育类型来确定分区标准和分区标志。将本协议段划分为2个工程地质分区，具体分述以下： I区-山前坡洪积区（K34+800-K36+000） 该区地层以地层以黏性土夹碎石、块石为主，自冲积扇上至下粒径变小，关键分布在山前洪积扇地段和山坡过渡地段，该区地形稍有起伏，冲沟发育，关键以滑坡、洪积堆积而成，局部山前过渡地段还处于部稳定状态，对线路开挖等有一定影响。 II区-结构侵蚀丘陵区（K30+250-K34+700) 该区依据现场地层及风化破碎稳定情况分为两个亚区： II1区以凝灰质泥质粉砂岩、凝灰岩、凝灰岩火山砾岩为主，其为碎屑结构，颗粒较粗，风化严重，且易软化，多呈松散状态，稳定性较差，沿线小型滑坡极发育，水土流失严重，冲沟发育。 II2区以暗红色泥质粉砂岩岩为主，风化严重，遇水易软化，该区段沿线水土流失及滑坡不甚发育，仅局部稍有发育，自能力稍好，沿线多以人工开挖形成高陡坎为主，对线路影响较小。 2.不良地质 受区域地层岩性条件、结构条件、地形条件和气象水文地质条件等联合影响和控制，线路区域内不良地质现象关键有岩溶、滑坡、坍毁。经过地质调查及钻探揭露，本工程灰岩地段分布较广泛，岩溶较发育具体分布为： （1）狮子坑大桥，岩溶发育； （2）三友坑大桥、罗镜互通1号根本桥，岩溶发育。线路走廊带大自然边坡不甚稳定，K33+000—K36+600区域段残破积土夹碎石、块石土层较厚，水土流失发育较严重，提议该区域段尽可能降低土方开挖扰动；边坡开挖需做好边坡防护。 二、编制依据 《安全生产法》； 《建设工程安全生产管理条例》； 《建筑法》、《消防法》； 《工程建设重大事故汇报和调查程序要求》； 《公路工程施工安全技术