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水平隧道临界风速研究 摘要：本文结合国内某长大公路隧道 设计，建立300m长的水平隧道空间模型， 通过CFD莫拟确定临界风速的影响因子及相 应的准则关联式。 关键词： 水平隧道 临界风速 影响因子 1引言 纵向通风由于采用临界风速设计， 具有鲜明 的烟雾控制特点，在国内外隧道工程中的应 用越来越广泛。 Kennedy临界风速[1] 其中，vc为临界风速，m/s; Qc对流换热量， kW g为重力加速度，m/s2；为断面当量直 径，m T是烟气温度，K; T0是周围空气温 度，K; p 0空气密度，kg/m3; cp空气比热， kJ/kg K ; kg坡度修正，取或1+ 。 Atkinson 实验[2-4] Oka和Atkinson采用1/10缩尺模型，选择 丙烷燃烧源，研究水平隧道烟气运动，得到 如下规律 其中： 式中：kv与燃烧器类型有关，介于?之间。 显然，上述结论与 Kennedy风速不一致。 Voc Q1/3规律仅适于小规模火灾；当火灾强 度Q超过某一临界值，临界风速基本不变。 2临界风速CFD莫拟 隧道概况 隧道全长公里，双洞单向三车道隧道，衬砌 内径，衬砌外径15m当量直径=。 控制方程的建立 火灾是一个涉及紊流、燃烧、传热的多相流 动过程。模选择浮力修正模型、六通量模型 及EDMg型，建立控制方程组 变量、输运系数、源项及参数见表1、表2。 表1控制方程及变量参数表